Назначен новый гендиректор завода ЖБИ «Гатчинский ССК»
Назначен новый руководитель комбината по производству ЖБИ «Гатчинский ССК», находящегося в управлении ЗАО «Ленстройтрест». Генеральным директором ЗАО «Гатчинский ССК» стала Адамюк Вероника Валериевна. В последние 6 месяцев Вероника Валериевна исполняла обязанности руководителя комбината.
На «ГССК» г-жа Адамюк пришла в 2001 году на позицию главного бухгалтера. В течение следующих лет она прошла путь до Финансового директора Гатчинского ССК, а после ухода генерального директора в октябре 2011 года, по решению руководства ЗАО «Ленстройтрест» взяла на себя ответственность за управление предприятием в переходный период.
В компании «Ленстройтрест» отметили, что сейчас комбинат переживает эпоху глобальных перемен. На ближайший год запланирована масштабная модернизация производства с полной заменой линий КПД. В марте текущего года был подписан контракт с финским поставщиком оборудования компанией Elematic на поставку первой партии нового оборудования – поворотных столов для производства панелей. Второй контракт на производство и поставку современной линии циркулирующих паллет планируется к подписанию в ближайшее время. Одновременно с техническим перевооружением на комбинате «Гатчинский ССК» проходят масштабные организационные изменения, реализуется новая политика эффективного управления производством.
Активная модернизация столичных аэропортов ведет к появлению многочисленных девелоперских проектов в окрестных районах. Так, по данным специалистов совместного предприятия RDI и Limitless, в последние годы активное развитие получили земли при «Шереметьево» - на начало 2012 года в 10-км зоне аэропорта в активной стадии строительства находится 4 крупных проекта комплексного освоения территорий, общей жилой площадью порядка
По словам представителей компании, положительное влияние крупных аэропортов распространяется на территории в радиусе до
Таким образом, аэропорт генерирует сначала «места для работы», затем к ним привязываются «места для покупок и развлечений» и после этого естественным образом появляется необходимость в организации «места для проживания».
Не отрицая роль Москвы как главного логистического хаба страны, девелоперы и инвесторы сегодня уделяют внимание развитию новых для приаэропортовых территорий, видя в этих зонах как минимум три преимущества. Во-первых, это места с хорошей транспортной доступностью, также здесь сгенерированы высокие человеческие потоки и, наконец, здесь много свободных участков, характеризующихся почти полным отсутствием капитальной застройки. Это позволяет планировать их освоение с учетом всех последних требований урбанистики.
Из трех столичных аэропортов безусловно самым привлекательным для девелоперского освоения является аэропорт «Шереметьево», а точнее – земли, находящиеся в зоне влияния этого авиаузла. Аэропорт находится в исключительно удачном месте – в той части Подмосковья, о которой принято говорить, как о районе с устойчиво положительным имиджем. План развития аэропорта «Шереметьево» предполагает, что после его реализации пассажиропоток увеличится вдвое, и «Шереметьево» станет крупнейшим авиационным хабом Восточной Европы.
Параллельно завершается проект «Большая Ленинградка» (реконструкция трассы от Кремля до аэропорта) и строится платный дублер Ленинградского шоссе, что сделает транспортную ситуацию близкой к идеальной, а также серьезно поднимет статус ленинградского направления.