Более 1,5 млрд руб. направит Республика Коми на капитальное строительство и дорожную отрасль
Глава Республики Коми Вячеслав Гайзер предложил депутатам Госсовета на ближайшей сессии, которая состоится 26 апреля, утвердить поправки к закону о бюджете. Планируется, что доходы республиканской казны возрастут на 2,7 млрд рублей и составят 52 млрд рублей, расходы с учетом предлагаемых изменений достигнут почти 59 млрд рублей.
Из них более полутора миллиардов рублей запланировано направить на капитальное строительство и дорожную отрасль. Большая часть из них - это расходы на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования. 160 млн рублей планируется потратить на ремонт дворовых территорий многоквартирных домов. 146 млн рублей - на завершение строительства санатория «Серегово».
300 млн рублей будут направлены на меры, по сдерживанию роста тарифов на жилищно-коммунальные услуги. «Это средства, которые предприятия ЖКХ получат в качестве компенсации выпадающих доходов, связанных с ограничением размеров на коммунальные услуги, - пояснил В.Гайзер. - Если бы бюджет не взял их на себя, то они оказались бы в счетах, выставленных коммунальщиками жителям республики».
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Ространснадзору проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил замруководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах.
Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор.