Реконструкция Останкинской башни обойдется в 535 млн руб.
«Российская телевизионная и радиовещательная сеть» ищет подрядчика на реконструкцию Останкинской телебашни в Москве, максимальная цена госконтракта составляет более 535млн руб., сообщают «Ведомости» со ссылкой на документы портала госзакупок.
Ремонтные работы в башне должны быть завершены не позднее 25 декабря
Согласно проектной документации, планируется провести работы по ремонту систем вентиляции и кондиционирования, теплоснабжения, противодымной защиты и канализации. Также подрядчик должен будет провести ремонт служебных помещений башни, включая залы ресторана и смотровую площадку. Кроме того, планируется заменить витражные конструкции обстроек и оконных рам конусной части башни. Согласно материалам заявки, также следует провести реконструкцию систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также системы электроотопления технологических этажей сооружения.
В мае 2012 года на остановочном пункте Московской железной дороги Депо будет впервые реализован проект пассажирской платформы из стеклокомпозитных материалов.
Все элементы платформы, включая ограждения, информационные щиты, скамейки для пассажиров, сходы и пандусы для маломобильных групп населения, переходные и пешеходные дорожки через железнодорожные пути будут выполнены в едином стиле из стеклокомпозитных материалов, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».
Конструктивно данная пассажирская платформа является сооружением из модулей, каждый из которых представляет собой клеть из продольных и поперечных балок накрытых сплошным настилом. Поверхность настила имеет нескользящее покрытие. Все элементы соединены между собой гальванизированными болтами. Конструкцией платформы предусмотрена возможность регулировки в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Необходимо отметить, что все стеклокомпозитные материалы имеют сертификаты соответствия и пожарной безопасности. Характеристики подтверждены исследованиями в ведомственных институтах ОАО «ВНИИЖТ» и ОАО «ВНИИЖГ», а также имеют разрешение на применение от Министерства регионального развития РФ. Необходимо отметить, что платформы из стеклокомпозитных материалов, в отличие от железобетонных платформ, в течение срока службы не требуют значительных расходов на капитальный ремонт и реконструкцию.
Кроме того, в дальнейших проектах планируется дополнить конструкцию платформ электроподогревом рабочих поверхностей в холодное время года. В 2012-2013 годах на МЖД будет проведена реконструкция и строительство еще нескольких пассажирских платформ с применением стеклокомпозитных материалов.