В «Сколково» определят победителей конкурса инновационных проектов в сфере ЖКХ
Кластер энергоэффективных технологий Фонда «Сколково» совместно с Министерством регионального развития РФ и ФГБУ «Российское энергетическое агентство» при Министерстве энергетики РФ завтра, 25 апреля, проведет круглый стол на тему «Перспективы развития энергоэффективных технологий в сфере жилищно-коммунального хозяйства России», в рамках которого состоится финал конкурса инновационных проектов в сфере ЖКХ.
Напомним, первый этап конкурса, направленного на поиск новых энергоэффективных технологий в области водо- и теплоснабжения, освещения, электрификации и содержания жилищно-коммунального комплекса с целью применения в реальных условиях сектора ЖКХ, прошел с 21 марта по 20 апреля.
Всего на конкурс было подано более 70 заявок со всей России. В финал вышли 12 проектов, связанных с различными направлениями сферы жилищно-коммунального хозяйства.
В рамках «круглого стола» 12 финалистов выступят с презентациями своих проектов. После чего будут подведены итоги конкурса и выбраны проекты-победители, которым будет оказано содействие во внедрении технологий и получении софинансирования. Кроме того, в рамках мероприятия будет представлен ряд проектов компаний-резидентов Кластера энергоэффективных технологий Фонда «Сколково».
С 1 января 2012 года вступили в силу поправки в законодательство Российской Федерации, которые позволят Ространснадзору проводить плановые проверки предприятий-перевозчиков раз в два года, а проверки по вопросам транспортной безопасности – ежегодно. Об этом в интервью сайту «Аргументыру.рф» заявил замруководителя Ространснадзора Владимир Черток. По его словам, необходимость проводить проверки чаще связана с тем, что за три года (именно такая периодичность плановых проверок существовала до недавнего времени) транспортные предприятия успевают накопить множество нарушений, влияющих в том числе и на безопасность перевозки. Чиновник перечислил самые типичные нарушения, которые допускают транспортники. Это отсутствие на предприятиях организационно-распорядительных документов по обеспечению транспортной безопасности, неприсвоение категории объекту транспортной инфраструктуры или транспортным средствам, непроведение и неутверждение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств, отсутствие разработанного и утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Также Владимир Черток отметил, что бизнес сопротивляется дополнительным затратам на безопасность. Однако, по его мнению, в современных условиях, когда уровень террористической угрозы значительно вырос и имеет международный характер, никакие затраты не могут быть слишком высокими: цена человеческой жизни не может быть выражена в деньгах.
Кроме того, сообщил Черток, в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте завершается внедрение пилотного проекта взаимодействия автоматизированной информационной системы Ространснадзора с общероссийской системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб («Система «112») и Национальным центром МЧС по управлению в кризисных ситуациях. Под постоянным надзором будут также поисковые и аварийно-спасательные формирования транспортного комплекса, аттестация которых возложена на Ространснадзор.