Эксперты: Через 2 года близ аэропорта «Шереметьево» появится 300 000 кв. м. жилья
Активная модернизация столичных аэропортов ведет к появлению многочисленных девелоперских проектов в окрестных районах. Так, по данным специалистов совместного предприятия RDI и Limitless, в последние годы активное развитие получили земли при «Шереметьево» - на начало 2012 года в 10-км зоне аэропорта в активной стадии строительства находится 4 крупных проекта комплексного освоения территорий, общей жилой площадью порядка
По словам представителей компании, положительное влияние крупных аэропортов распространяется на территории в радиусе до
Таким образом, аэропорт генерирует сначала «места для работы», затем к ним привязываются «места для покупок и развлечений» и после этого естественным образом появляется необходимость в организации «места для проживания».
Не отрицая роль Москвы как главного логистического хаба страны, девелоперы и инвесторы сегодня уделяют внимание развитию новых для приаэропортовых территорий, видя в этих зонах как минимум три преимущества. Во-первых, это места с хорошей транспортной доступностью, также здесь сгенерированы высокие человеческие потоки и, наконец, здесь много свободных участков, характеризующихся почти полным отсутствием капитальной застройки. Это позволяет планировать их освоение с учетом всех последних требований урбанистики.
Из трех столичных аэропортов безусловно самым привлекательным для девелоперского освоения является аэропорт «Шереметьево», а точнее – земли, находящиеся в зоне влияния этого авиаузла. Аэропорт находится в исключительно удачном месте – в той части Подмосковья, о которой принято говорить, как о районе с устойчиво положительным имиджем. План развития аэропорта «Шереметьево» предполагает, что после его реализации пассажиропоток увеличится вдвое, и «Шереметьево» станет крупнейшим авиационным хабом Восточной Европы.
Параллельно завершается проект «Большая Ленинградка» (реконструкция трассы от Кремля до аэропорта) и строится платный дублер Ленинградского шоссе, что сделает транспортную ситуацию близкой к идеальной, а также серьезно поднимет статус ленинградского направления.
Сегодня на заседании бюджетно-финансового комитета Заксобранию Петербурга рекомендовано принять за основу проект Закона «О внесении изменений и дополнения в Закон «О бюджете Санкт-Петербурга на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов», внесенный губернатором Петербурга. Как отметил председатель Комитета финансов правительства Эдуард Батанов, изменения в бюджет Петербурга на 2012 год вносятся с целью уточнения расходной части за счет включения в бюджет суммы остатков средств бюджета, сформировавшихся на 1 января 2012 года.
В частности, в рамках Адресной инвестиционной программы увеличены расходы по следующим важным объектам: строительство и реконструкция тепловых сетей (861 млн. руб.); приобретение вагонов для новой линии метрополитена Фрунзенского радиуса от ст. «Волковская» до ст. «Международная» (516 млн. руб.); строительство легкоатлетического комплекса в Московском районе (436 млн. руб.), на строительство Парашютной улицы (399 млн. руб.); на строительство Витебского проспекта (352 млн. руб.); проектирование и строительство в Невском районе здания Центрального государственного Архива Санкт-Петербурга (300 млн. руб.); на строительство десяти дошкольных образовательных учреждений в различных районах города (254 млн. руб.). Без учета изменений в рамках АИП расходы бюджета возрастут на 9 млрд. 898 млн. рублей. Наиболее значимые объемы увеличения расходов предусмотрены по следующим направлениям: здравоохранение (2 млрд. 472 млн. руб.); жилищно-коммунальное хозяйство (2 млрд. 428 млн. руб.); транспорт (1 млрд. 381 млн. руб.); образование (834 млн. руб.). Увеличение долга города в соответствии с предлагаемой корректировкой бюджета Санкт-Петербурга не предусматривается. Основные параметры бюджета Санкт-Петербурга в 2012 году с учетом корректировки составят: доходы – 378,9 млрд. рублей; расходы – 430,4 млрд. рублей; дефицит бюджета – 51,5 млрд. рублей.