Фонд «РЖС» подвел итоги отборочного тура третьего градостроительного конкурса
На минувшей неделе состоялось заседание жюри третьего открытого публичного конкурса на лучшее выполнение произведения градостроительства – эскиза архитектурно-планировочного решения застройки территории. В рамках заседания члены жюри рассмотрели документы и сведения, представленные для участия в первом туре конкурса. По итогам рассмотрения к участию во втором туре конкурса допущено 16 организаций.
Для участия в градостроительном конкурсе поступили заявки от 21 проектной организации из различных городов России, в том числе Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Омска и Тулы.
По итогам рассмотрения документов решение о допуске к участию во втором туре градостроительного конкурса принято в отношении 16 компаний. В их числе ОАО ТПИ «Омскгражданпроект», ОАО «ЛЕННИИПРОЕКТ», ОАО «ПИ «Новосибгражданпроект», ООО «Институт территориального развития» (г. Санкт-Петербург), ОАО «ЦНИИЭП жилых и общественных зданий (ЦНИИЭП жилища)» (г. Москва), ООО «Гинзбург Архитектс» (г. Москва), ЗАО «НИиПИ экологии города» (г. Москва) и др.
Участникам третьего градостроительного конкурса предложено разработать эскиз архитектурно-планировочного решения застройки малоэтажными жилыми домами территории в границах земельного участка Фонда «РЖС» площадью
Прием документов и материалов для участия во втором туре конкурса будет осуществляться в период с 4 июня по 15 июня
Правительство Петербурга окончательно отказывается от строительства Орловского тоннеля. Официальное заявление будет сделано в ближайшее время. Накануне глава КИСП Алексей Чичканов заявил, что уже зарезервированные на тоннель 15 млрд рублей из Инвестфонда город в случае полного отказа от проекта попытается выбить под проекты транспортного обхода центра или метро. «Главная задача - чтобы эти деньги не пропали», - заявил он. Строительство Орловского тоннеля было приостановлено осенью 2011 года. Новое правительство во главе с губернатором Георгием Полтавченко сочло его слишком дорогим, так как стоимость проекта возросла с 76 млрд (так он оценивался в 2011 году с учетом средств на эксплуатацию в течение 30 лет) до 115 млрд рублей. В октябре 2011 года Невская концессионная компания (НКК), структура депутата Госдумы Виталия Южилина, объявила, что удешевит строительство на 15-20 млрд рублей. Как заявлял председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов, «возможен вариант оптимизации путем подключения к улично-дорожной сети». Курировавший тогда проект вице-губернатор Юрий Молчанов говорил об изменении прилегающей к тоннелю инфраструктуры, сокращении количества полос и съездов, пишет «Деловой Петербург».
Окончательно власти города должны были принять решение еще в конце ноября 2011 года, затем сроки сдвинулись до конца 2012 года. Помимо уже зарезервированных 15 млрд рублей Смольный хотел запросить в федеральном бюджете еще столько же, но до этого так и не дошло. Вице-губернатор Сергей Вязалов провел с Виталием Южилиным серию переговоров, которые не увенчались успехом. Компании уже вернули из горбюджета 1,2 млрд рублей - стоимость работ по согласованию проекта и независимой инженерной экспертизы..
Как заявил Алексей Чичканов, город попытается сохранить зарезервированные в Инвестфонде под Орловский тоннель 15 млрд, чтобы направить их на другие проекты - транспортного обхода центра или метро. Если Смольному удастся получить эти средства, то, учитывая отказ от строительства еще и Ново-Адмиралтейского моста, наметится выход из транспортного коллапса.