Градозащитники просят не допустить разрушения здания на Синопской набережной
Активисты группы ЭРА обратились к прокурору Петербурга Сергею Литвиненко с требованием провести проверку и разрешить критическую ситуацию, сложившуюся в историческом доме по Синопской набережной, 72.
По данным активистов, фирма-инвестор, инвестиционный договор с которой чиновники продлевают в течение 11 лет, ведёт работы без разрешения СГСНЭ, методично разрушая ценное здание XIX века.
«Инвестиционный договор № 20/пк-00171 от 08.06.2001 с ЗАО «Корпорация развития» был заключён почти 11 лет назад, продлевался без всяких на то оснований пять раз, однако до сих пор не выполнен. Последний срок завершения работ, установленный «дополнительным соглашением № 5 к инвестиционному договору», истёк 30 июля
Согласно свидетельствам жителей и материалам фотофиксации, в ходе незаконных работ инвестор не восстанавливает, а наоборот, целенаправленно разрушает исторический дом, уничтожаются подлинные конструкции ценного здания, его уникальные интерьеры. Безопасность, как в зоне проведения работ, так и в прилегающих зонах, ничем не обеспечена, в любой момент могут пострадать люди. Обращения в правоохранительные органы не дают результата.
«В связи с вышеизложенным просим провести проверку законности строительной деятельности на данном объекте, принять меры к прекращению разрушения исторического здания… а также к обеспечению безопасности и соблюдения законных прав граждан», – говорится в обращении группы ЭРА.
Правительство Петербурга окончательно отказывается от строительства Орловского тоннеля. Официальное заявление будет сделано в ближайшее время. Накануне глава КИСП Алексей Чичканов заявил, что уже зарезервированные на тоннель 15 млрд рублей из Инвестфонда город в случае полного отказа от проекта попытается выбить под проекты транспортного обхода центра или метро. «Главная задача - чтобы эти деньги не пропали», - заявил он. Строительство Орловского тоннеля было приостановлено осенью 2011 года. Новое правительство во главе с губернатором Георгием Полтавченко сочло его слишком дорогим, так как стоимость проекта возросла с 76 млрд (так он оценивался в 2011 году с учетом средств на эксплуатацию в течение 30 лет) до 115 млрд рублей. В октябре 2011 года Невская концессионная компания (НКК), структура депутата Госдумы Виталия Южилина, объявила, что удешевит строительство на 15-20 млрд рублей. Как заявлял председатель совета директоров НКК Шавкат Кары-Ниязов, «возможен вариант оптимизации путем подключения к улично-дорожной сети». Курировавший тогда проект вице-губернатор Юрий Молчанов говорил об изменении прилегающей к тоннелю инфраструктуры, сокращении количества полос и съездов, пишет «Деловой Петербург».
Окончательно власти города должны были принять решение еще в конце ноября 2011 года, затем сроки сдвинулись до конца 2012 года. Помимо уже зарезервированных 15 млрд рублей Смольный хотел запросить в федеральном бюджете еще столько же, но до этого так и не дошло. Вице-губернатор Сергей Вязалов провел с Виталием Южилиным серию переговоров, которые не увенчались успехом. Компании уже вернули из горбюджета 1,2 млрд рублей - стоимость работ по согласованию проекта и независимой инженерной экспертизы..
Как заявил Алексей Чичканов, город попытается сохранить зарезервированные в Инвестфонде под Орловский тоннель 15 млрд, чтобы направить их на другие проекты - транспортного обхода центра или метро. Если Смольному удастся получить эти средства, то, учитывая отказ от строительства еще и Ново-Адмиралтейского моста, наметится выход из транспортного коллапса.