ТИТАН-2 бетонирует основание Балтийской АЭС
Строители ЗАО «ТИТАНСТРОЙМОНТАЖ», дочерней компании холдинга «ТИТАН-2», провели работы по заливке первых кубометров бетона в фундаментную плиту здания реактора энергоблока №1 Балтийской АЭС. В ходе работ забетонирована первая захватка, в которую уложено тысяча двести кубометров бетона. Бетон на строительную площадку поставлен заводом ОАО «УПП», входящим в ОАО «СУС».
Этому событию предшествовал продолжительный период подготовки. С января текущего года строителями ЗАО «ТИТАНСТРОЙМОНТАЖ» проводились работы по усложненному армированию фундаментной плиты здания реактора. Инженерно-техническим персоналом холдинга совместно с представителями генерального подрядчика, заказчика и проектировщика разработаны и согласованы ППР, технологические карты, схемы механизации для армирования сложной конструкции, а также регламент на бетонирование. В основание здания реактора строителями уложено около 1,5 тысяч тонн металлоизделий.
Бетонирование фундамента реактора продолжится до середины мая. В общей сложности в один из основных конструктивных элементов сооружения строителями холдинга будет уложено около 5,5 тысяч кубометров бетона.
В мае 2012 года на остановочном пункте Московской железной дороги Депо будет впервые реализован проект пассажирской платформы из стеклокомпозитных материалов.
Все элементы платформы, включая ограждения, информационные щиты, скамейки для пассажиров, сходы и пандусы для маломобильных групп населения, переходные и пешеходные дорожки через железнодорожные пути будут выполнены в едином стиле из стеклокомпозитных материалов, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».
Конструктивно данная пассажирская платформа является сооружением из модулей, каждый из которых представляет собой клеть из продольных и поперечных балок накрытых сплошным настилом. Поверхность настила имеет нескользящее покрытие. Все элементы соединены между собой гальванизированными болтами. Конструкцией платформы предусмотрена возможность регулировки в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Необходимо отметить, что все стеклокомпозитные материалы имеют сертификаты соответствия и пожарной безопасности. Характеристики подтверждены исследованиями в ведомственных институтах ОАО «ВНИИЖТ» и ОАО «ВНИИЖГ», а также имеют разрешение на применение от Министерства регионального развития РФ. Необходимо отметить, что платформы из стеклокомпозитных материалов, в отличие от железобетонных платформ, в течение срока службы не требуют значительных расходов на капитальный ремонт и реконструкцию.
Кроме того, в дальнейших проектах планируется дополнить конструкцию платформ электроподогревом рабочих поверхностей в холодное время года. В 2012-2013 годах на МЖД будет проведена реконструкция и строительство еще нескольких пассажирских платформ с применением стеклокомпозитных материалов.