Банк ВТБ 24 и ГК ЦДС договорились об условиях ипотечного кредитования по 3 объектам
Группа «ЦДС» и банк ВТБ 24 заключили соглашение о стратегическом партнерстве в рамках кредитования покупателей квартир в новостройках Петербурга. В список аккредитованных объектов вошли жилые комплексы Юнтоловский», «Острова и «Парковый».
Программа банка позволяет купить квартиру в ипотеку без дополнительных обеспечений и поручительств как с переменной так и фиксированной ставкой. На период после оформления права собственности на квартиру переменная ставка составит от 7,90 % годовых, а фиксированная — от 8,90 % годовых в рублях и от 7,95 % в долларах США. На период до оформления прав собственности процентная ставка будет выше на 1,50 %. Кредит выдается при наличии собственных средств в размере не менее 20% от цены приобретаемого жилья. При наличии суммы, превышающей половину стоимости квартиры, можно получить решение Банка за один день.
Возможно досрочное погашение кредита любыми суммами без ограничений и штрафов. Комиссии за рассмотрение заявки и выдачу кредита не взимаются.
Жилые комплексы «Острова» и «Юнтоловский» уже сданы в эксплуатацию, на текущий момент идет процедура выдачи ключей и заселения. Жилой комплекс «Парковый», строящийся на окраине парка «Серебряного пруда», находится в высокой степени готовности, ведутся монолитные работы на уровне 20 этажа, а также кирпичная кладка наружных стен и остекление нижних этажей. 25-этажный жилой дом будет сдан в эксплуатацию во II квартале 2012 года.
Власти Москвы нашли альтернативного производителя эскалаторов для столичной подземки. Им может стать «Трансмашхолдинг», совладельцем которого является глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Сейчас столица вынуждена закупать эскалаторы у единственного производителя, специализирующегося на этом виде продукции, питерского завода «Элэс», но он не справляется с возросшими потребностями города. «Трансмашхолдинг» обещает запустить производство во второй половине этого года, пишет РБК daily.
«Элэс» (бывший Ленинградский машиностроительный завод им. И.Е. Котлякова производственного объединения «Эскалатор»), который обеспечивает потребности города с 1978 года, работает на пределе своих возможностей и регулярно срывает сроки поставок. По этой причине станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» в прошлом году открылись позже намеченного срока, а «Парк культуры» - кольцевая, северный вестибюль «Медведково» и южный вестибюль «Бабушкинской» не открылись вовсе. «Элэс» уже замучил и нас, и пассажиров», — в сердцах заявил начальник столичного метрополитена Иван Беседин. По его словам, от неисполнительности монополиста страдает не только Москва, но и другие города-миллионники, в частности Екатеринбург и сам Петербург.
Альтернативу «Элэсу» московские власти пытаются найти с середины прошлого года. Осенью глава стройкомплекса Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что интерес к производству эскалаторов под горзаказ, который в ближайшие пять лет составит 15 млрд руб., проявляют такие иностранные компании, как Hyundai, Thyssen, Otis и Mitsubishi. Однако, как рассказал источник в горадминистрации, не только иностранцы примут участие в «эскалаторном» конкурсе, который мэрия еще не проводила. «Производство эскалаторов уже во второй половине 2012 года будет запущено на площадях ЗАО «Трансмашхолдинг», которое имеет для этого все необходимые ресурсы», — сообщил он.
Пресс-секретарь «Трансмашхолдинга» Артем Леденев подтвердил эту информацию. «У Москвы большие планы по закупке эскалаторов для замены устаревшего оборудования и обеспечения новых станций, поэтому мы сочли участие в этом проекте перспективным», — заявил он. По словам г-на Леденева, производство будет налажено в Подмосковье на мощностях входящего в холдинг Демиховского машиностроительного завода.
В департаменте строительства Москвы сообщили, что до 2015 года метрополитену необходимо закупить 46 эскалаторов для замены устаревших механизмов и порядка 75 для оборудования строящихся станций. По словам Ивана Беседина, точные потребности в эскалаторах станут известны после завершения проектирования новых линий подземки: «Объемы зависят от глубины залегания станции и количества выходов». Он добавил, что будет рад появлению любого альтернативного поставщика эскалаторов, «поскольку «Элэс» с городским заказом не справится точно». Заявку «Трансмашхолдинга» чиновник оценивает положительно: «Если они возьмутся, то точно сделают».