С начала года «ЛОЭСК» разработала схемы развития электросетей Тосно и Всеволожска
ОАО «ЛОЭСК» продолжает работу по разработке схем перспективного развития электрических сетей Ленинградской области с прогнозом до 2020 года. В первом квартале 2012 года завершена разработка схемы перспективного развития сетей 6-10 кВ г. Тосно, в апреле – разработка схемы электроснабжения потребителей г. Всеволожска с перераспределением нагрузок по сети 10 кВ между ГТ ТЭЦ 9 МВт и действующими центрами питания с прогнозом до
До конца года планируется разработать схемы перспективного развития сетей 6-10 кВ г. Сланцы, а также городских поселений Вырицкое (Гатчинский р-н) и Токсовское (Всеволожский р-н) на период до
В планах на
В ближайшие несколько лет ОАО «ЛОЭСК» также планирует разработать схемы перспективного развития городских и сельских поселений Ленобласти Бугровское и Щегловское (Всеволожский р-н), Выборгское, Бокситогорское, Ивангородское, Лодейнопольское, Подпорожское, Каменногорское (Выборгский р-н), Тихвинское, Рябовское (Тосненский р-н), Волосовское, Опольевское (Кингисеппский р-н).
В мае 2012 года на остановочном пункте Московской железной дороги Депо будет впервые реализован проект пассажирской платформы из стеклокомпозитных материалов.
Все элементы платформы, включая ограждения, информационные щиты, скамейки для пассажиров, сходы и пандусы для маломобильных групп населения, переходные и пешеходные дорожки через железнодорожные пути будут выполнены в едином стиле из стеклокомпозитных материалов, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД».
Конструктивно данная пассажирская платформа является сооружением из модулей, каждый из которых представляет собой клеть из продольных и поперечных балок накрытых сплошным настилом. Поверхность настила имеет нескользящее покрытие. Все элементы соединены между собой гальванизированными болтами. Конструкцией платформы предусмотрена возможность регулировки в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Необходимо отметить, что все стеклокомпозитные материалы имеют сертификаты соответствия и пожарной безопасности. Характеристики подтверждены исследованиями в ведомственных институтах ОАО «ВНИИЖТ» и ОАО «ВНИИЖГ», а также имеют разрешение на применение от Министерства регионального развития РФ. Необходимо отметить, что платформы из стеклокомпозитных материалов, в отличие от железобетонных платформ, в течение срока службы не требуют значительных расходов на капитальный ремонт и реконструкцию.
Кроме того, в дальнейших проектах планируется дополнить конструкцию платформ электроподогревом рабочих поверхностей в холодное время года. В 2012-2013 годах на МЖД будет проведена реконструкция и строительство еще нескольких пассажирских платформ с применением стеклокомпозитных материалов.