Транспортная модель Петербурга будет обновлена
Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга запланировал выполнение опытно-конструкторских и технологических работ по созданию подсистемы сбора и мониторинга транспортных потоков в составе государственной информационной системы «Транспортная модель Санкт-Петербурга». Данная подсистема предназначена для сбора информации об интенсивности движения с внешних датчиков ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения», ФГКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург», ОАО «Западный скоростной диаметр» и прочих источников, сообщили в пресс-службе комитета.
«Данные подсистемы необходимы для управления информацией о состоянии текущих транспортных потоков, которые являются основой для калибровки расчетов интенсивности транспортных потоков с целью повышения точности моделирования и прогнозирования», – поясняет генеральный директор СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Р.А. Тертерян.
Отметим, «Транспортная модель Санкт-Петербурга», созданная в соответствии с постановлением Смольного от 12.09.2011 №1321 «О создании государственной информационной системы (ГИС) Санкт-Петербурга «Транспортная модель Санкт-Петербурга», – это государственная информационная система, предназначенная для сбора, передачи, хранения, анализа, прогнозирования транспортной ситуации и графической визуализации данных о текущем и перспективном состоянии транспортной системы города в целях транспортного планирования.
ОАО «Мостотрест» публикует финансовые и операционные результаты деятельности за 2011 год.
Как заявили в компании, «Мостотрест» в 2011 году продемонстрировал высокие операционные и финансовые результаты деятельности, упрочил рыночные позиции, увеличила прибыль и стала победителем ряда крупных тендеров, включая инновационные контракты жизненного цикла. Группа продолжила реализацию стратегии, направленной на создание новых и развитие существующих компетенций, а также выход в новые бизнес-сегменты.
Выручка выросла на 32% до 99,0 млрд рублей за счет увеличения объемов строительства. Валовая прибыль увеличилась на 18% с 11,1 млрд рублей в 2010 году до 13,0 млрд рублей в 2011 году ввиду роста объемов строительства, в то же время увеличения доли работ, переданных на субподряд. Показатель EBITDA увеличился на 6% до 9,5 млрд рублей, рентабельность по EBITDA составила 10% в 2011 году.
Чистая прибыль увеличилась в 3,7 раза и составила 3,7 млрд рублей. Скорректированная чистая прибыль увеличилась на 20% и составила 5,3 млрд рублей.
Объем нетто денежных средств на конец 2011 года (т.е. денежных средств и их эквивалентов за вычетом долга) превысил аналогичный показатель на конец 2010 года на 63%, составив 21,6 млрд рублей в связи с получением авансов от заказчиков, в том числе по новым, заключенным в конце 2011 года крупным контрактам.