В Калининградской области одобрен законопроект о развитии арендного жилья
Накануне на заседании правительства Калининградской области в целом был одобрен проект закона о жилищном фонде коммерческого использования (арендном жилье). После устранения высказанных в ходе обсуждения замечаний, законопроект направят в областную Думу, сообщает пресс-служба областной администрации.
«Калининградская область первой в России подготовила такой законопроект. Пока Министерство регионального развития требует, чтобы подобные программы появлялись во всех субъектах, мы этот закон разрабатываем уже более полугода, - отметил заместитель председателя правительства Евгений Морозов. – Сегодняшнее решение правительства даст надежду работникам бюджетной сферы на улучшение жилищных условий. Решение вопроса с арендным жильём нельзя откладывать».
Как сообщил и.о. министра строительства и ЖКХ Николай Телевяк, цель разработанного правительством законопроекта об арендном жилье – помочь решить жилищную проблему нуждающимся бюджетникам от образования, культуры, здравоохранения, спорта и социального обеспечения. Предполагается, что представители данных категорий граждан смогут взять в наём полностью готовую к заселению квартиру на более выгодных условиях, чем те, которые сегодня существуют на рынке. Так, ежемесячная плата за пользование (наём) 1-комнатной квартиры, общей площадью 40 кв.м, которая исходя из норматива Минрегиона РФ стоит 1,2 млн рублей, при заключении договора аренды сроком на 20 лет составит 5 000 рублей. Коммунальные услуги и содержание жилья оплачиваются отдельно. Планируется, что вносимая арендная плата будет зачисляться в счёт погашения стоимости квартиры, которую можно полностью выкупить после 5 лет проживания в ней. Порядок выкупа арендного жилья ещё предстоит разработать, однако уже известно, что он, как и одобренный законопроект, будет также иметь социальную направленность.
Арендное жильё будет предоставляться труженикам, которые имеют стаж работы в областных бюджетных учреждениях не менее 5 лет и не относятся к категории руководящих или административно-технических работников. Также они должны состоять на учёте в муниципалитетах как нуждающиеся в улучшении жилищных условий. По предварительным подсчётам в Калининградской области насчитывается порядка 1200 граждан, подпадающих под эти условия.
Власти Москвы нашли альтернативного производителя эскалаторов для столичной подземки. Им может стать «Трансмашхолдинг», совладельцем которого является глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Сейчас столица вынуждена закупать эскалаторы у единственного производителя, специализирующегося на этом виде продукции, питерского завода «Элэс», но он не справляется с возросшими потребностями города. «Трансмашхолдинг» обещает запустить производство во второй половине этого года, пишет РБК daily.
«Элэс» (бывший Ленинградский машиностроительный завод им. И.Е. Котлякова производственного объединения «Эскалатор»), который обеспечивает потребности города с 1978 года, работает на пределе своих возможностей и регулярно срывает сроки поставок. По этой причине станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» в прошлом году открылись позже намеченного срока, а «Парк культуры» - кольцевая, северный вестибюль «Медведково» и южный вестибюль «Бабушкинской» не открылись вовсе. «Элэс» уже замучил и нас, и пассажиров», — в сердцах заявил начальник столичного метрополитена Иван Беседин. По его словам, от неисполнительности монополиста страдает не только Москва, но и другие города-миллионники, в частности Екатеринбург и сам Петербург.
Альтернативу «Элэсу» московские власти пытаются найти с середины прошлого года. Осенью глава стройкомплекса Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что интерес к производству эскалаторов под горзаказ, который в ближайшие пять лет составит 15 млрд руб., проявляют такие иностранные компании, как Hyundai, Thyssen, Otis и Mitsubishi. Однако, как рассказал источник в горадминистрации, не только иностранцы примут участие в «эскалаторном» конкурсе, который мэрия еще не проводила. «Производство эскалаторов уже во второй половине 2012 года будет запущено на площадях ЗАО «Трансмашхолдинг», которое имеет для этого все необходимые ресурсы», — сообщил он.
Пресс-секретарь «Трансмашхолдинга» Артем Леденев подтвердил эту информацию. «У Москвы большие планы по закупке эскалаторов для замены устаревшего оборудования и обеспечения новых станций, поэтому мы сочли участие в этом проекте перспективным», — заявил он. По словам г-на Леденева, производство будет налажено в Подмосковье на мощностях входящего в холдинг Демиховского машиностроительного завода.
В департаменте строительства Москвы сообщили, что до 2015 года метрополитену необходимо закупить 46 эскалаторов для замены устаревших механизмов и порядка 75 для оборудования строящихся станций. По словам Ивана Беседина, точные потребности в эскалаторах станут известны после завершения проектирования новых линий подземки: «Объемы зависят от глубины залегания станции и количества выходов». Он добавил, что будет рад появлению любого альтернативного поставщика эскалаторов, «поскольку «Элэс» с городским заказом не справится точно». Заявку «Трансмашхолдинга» чиновник оценивает положительно: «Если они возьмутся, то точно сделают».