Почти половина ТПУ на Московской кольцевой железной дороге будет интегрирована с метрополитеном
На МКЖД планируется построить 30 транспортно-пересадочных узлов. Из них 12 будут интегрированы с метрополитеном, а остальные - с автобусами, маршрутками и другими железнодорожными станциями. Об этом сегодня сообщило издание «Комсомольская Правда» со ссылкой на руководителя столичного Департамента транспорта Максима Ликсутова.
По его словам, "власти отказались от идеи строить крутые пересадочные узлы - с кинотеатрами, фитнес и торговыми центрами". "Нет, ТПУ будут максимально простыми: с газетными киосками, фастфудом и терминалами для оплаты услуг связи", - заявил он.
В каждом пересадочном узле обязательно появятся перехватывающие парковки. Причем, как ожидается, бесплатные. Предъявив билет на электричку, можно оставить машину и ехать дальше по железке.
«В часы пик интервал движения поездов будет приближен к метрополитену и составит 4 - 5 минут», - рассказал гендиректор ОАО «Московская кольцевая железная дорога» Михаил Хромов. График работы МКЖД будет синхронизирован с метро - с 6 утра до часу ночи. По кольцу будут ходить 200 поездов. Сразу несколько компаний сейчас разрабатывают эскизы специально для МКЖД.
Бизнесмен Михаил Мышалов решил выставить на продажу «Дом Тимофеева» на Невском проспекте, 81. Шестиэтажное строение выставлено на продажу за 220 млн руб. Здание можно приспособить под бутик-отель, представительский офис или жилье, говорят эксперты, однако несмотря на то, что оно не является памятником, новому владельцу все равно придется столкнуться с ограничениями при реализации проекта. Вложения в реконструкцию аналитики оценивают в 4—5 млн долларов. Общая площадь выставленного на продажу здания —
Собственника здания в АРИН не разглашают. Объект принадлежит владельцу сетей ресторанов «Васаби» и «Розарио» Михаилу Мышалову, рассказали сразу несколько источников на рынке недвижимости.
Объект располагается в месте с высокими пешеходными потоками неподалеку от популярных торговых центров «Галерея» и «Стокманн», вблизи от станций метро «Маяковская» и «Площадь Восстания», отмечают в АРИН. Среди возможных функций эксперты называют представительский офис, жилье, бутик-отель, апарт-отель, подчеркивая, однако, что для последних площадь слишком невелика, что скажется на сроках окупаемости. Стоимость реконструкции может составить 4—5 млн долларов, полагает заместитель руководителя отдела стратегического консалтинга Knight Frank St Petersburg Михаил Гущин. «Вряд ли данный объект привлечет крупных игроков рынка, скорее, он будет интересен небольшим компаниям или частным инвесторам», — полагает управляющий директор NAI Becar в Санкт-Петербурге Илья Андреев. Он напоминает, что даже если здание не является памятником, оно все равно попадает под охранные ограничения.