AFI Development выводит на рынок столицы новый БЦ «Aquamarine III»
Компания Cushman & Wakefield займется сдачей в аренду площадей нового столичного бизнес-центра «Aquamarine III» (девелопер проекта – компания AFI Development). Общая площадь БЦ «Aquamarine III» составляет 78 000 кв.м. Он входит в многофункциональный комплекс на Озерковской набережной. На территории комплекса расположен бизнес-отель класса 4 звезды и элитный жилой дом. Бизнес-центр состоит из четырех отдельных офисов класса «А», с различными планировочными решениями. Сейчас ведутся заключительные отделочные работы. Комплекс начнет работу в конце 2 квартала 2012 года. Архитектор проекта – «Speech Чобан & Кузнецов». В качестве консультанта по продаже и аренде выступает компания Cushman & Wakefield, говорится в пресс-релизе компании.
Управляющий директор AFI Development Марк Гройсман сказал, что компания ждала появления данного объекта на рынке, так как он уникален по расположению и по архитектурному решению.
Михаил Миндлин, старший директор отдел продаж и приобретения офисной недвижимости Cushman & Wakefield полагает, что БЦ «Aquamarine III» станет важной частью рынка коммерческой недвижимости столицы. Сегодня данный БЦ единственный из предложений класса «А» внутри Садового кольца, свободный для размещения штаб-квартиры крупной компании. Комплекс имеет удачное расположение, хорошую транспортную доступностью, развитую инфраструктуру, рядом расположены гостиницы.
Власти Москвы нашли альтернативного производителя эскалаторов для столичной подземки. Им может стать «Трансмашхолдинг», совладельцем которого является глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Сейчас столица вынуждена закупать эскалаторы у единственного производителя, специализирующегося на этом виде продукции, питерского завода «Элэс», но он не справляется с возросшими потребностями города. «Трансмашхолдинг» обещает запустить производство во второй половине этого года, пишет РБК daily.
«Элэс» (бывший Ленинградский машиностроительный завод им. И.Е. Котлякова производственного объединения «Эскалатор»), который обеспечивает потребности города с 1978 года, работает на пределе своих возможностей и регулярно срывает сроки поставок. По этой причине станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» в прошлом году открылись позже намеченного срока, а «Парк культуры» - кольцевая, северный вестибюль «Медведково» и южный вестибюль «Бабушкинской» не открылись вовсе. «Элэс» уже замучил и нас, и пассажиров», — в сердцах заявил начальник столичного метрополитена Иван Беседин. По его словам, от неисполнительности монополиста страдает не только Москва, но и другие города-миллионники, в частности Екатеринбург и сам Петербург.
Альтернативу «Элэсу» московские власти пытаются найти с середины прошлого года. Осенью глава стройкомплекса Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что интерес к производству эскалаторов под горзаказ, который в ближайшие пять лет составит 15 млрд руб., проявляют такие иностранные компании, как Hyundai, Thyssen, Otis и Mitsubishi. Однако, как рассказал источник в горадминистрации, не только иностранцы примут участие в «эскалаторном» конкурсе, который мэрия еще не проводила. «Производство эскалаторов уже во второй половине 2012 года будет запущено на площадях ЗАО «Трансмашхолдинг», которое имеет для этого все необходимые ресурсы», — сообщил он.
Пресс-секретарь «Трансмашхолдинга» Артем Леденев подтвердил эту информацию. «У Москвы большие планы по закупке эскалаторов для замены устаревшего оборудования и обеспечения новых станций, поэтому мы сочли участие в этом проекте перспективным», — заявил он. По словам г-на Леденева, производство будет налажено в Подмосковье на мощностях входящего в холдинг Демиховского машиностроительного завода.
В департаменте строительства Москвы сообщили, что до 2015 года метрополитену необходимо закупить 46 эскалаторов для замены устаревших механизмов и порядка 75 для оборудования строящихся станций. По словам Ивана Беседина, точные потребности в эскалаторах станут известны после завершения проектирования новых линий подземки: «Объемы зависят от глубины залегания станции и количества выходов». Он добавил, что будет рад появлению любого альтернативного поставщика эскалаторов, «поскольку «Элэс» с городским заказом не справится точно». Заявку «Трансмашхолдинга» чиновник оценивает положительно: «Если они возьмутся, то точно сделают».