Компания Сергея Полонского вновь под угрозой банкротства
Компания «Поток энд 0458» Сергея Полонского, которая является застройщиком «Башни «Федерация» в «Москва-Сити», оказалась под угрозой банкротства. Признать несостоятельной компанию требует головная «МГ Групп» и подрядчик ССУ-160. Заявление о собственном банкротстве подала также компания «Башня Федерация Менеджмент», которая занималась эксплуатацией горевшего небоскреба, пишет РБК daily.
Первый иск о банкротстве ЗАО «Поток энд 0458» был подан 23 марта 2012 года. Признать компанию несостоятельной требует головная компания бывшей Mirax Group — ООО «МГ Групп», которое также является держателем публичного долга девелопера (около 200 млн долл.). А 13 апреля заявление о банкротстве «Поток энд 0458» подало также ООО «ССУ-160», которое специализируется на алмазной резке и разрушении железобетонных конструкций.
«Поток энд 0458» является заказчиком-застройщиком «Башни «Федерация» в «Москва-Сити», утверждает источник, знакомый с деталями проекта. По данным УК «Сити», инвестором-заказчиком небоскреба выступает ЗАО «Миракс-Сити» (основано в 2002 году Сергеем Полонским, Артуром Кириленко и Владимиром Адикаевым). Эта компания недавно получила новое название — «Поток энд 0458». По данным ЕГРЮЛ и СКРИН, «Миракс-Сити» и «Поток энд 0458» имеют одинаковые ИНН и ОГРН.
По данным издания, с 2010 года в Московском арбитраже рассматриваются иски о банкротстве 15 компаний бывшей Mirax Group. Среди них ООО «МГ Групп», ООО «Мойнт», ЗАО «СК «Строймонтаж», ООО «Аванта» и ООО «Сити-Девелопмент» (бывшая «Миракс-Девелопмент»).
На минувшей неделе заявление о собственном банкротстве подало ЗАО «Башня Федерация Менеджмент», учредителем которого в 2004 году выступил лично Сергей Полонский. Эта структура на протяжении нескольких лет занималась эксплуатацией делового комплекса «Башня «Федерация», но ее банкротство носит исключительно технический характер, заявила вчера пресс-служба предпринимателя. «Данный факт не имеет никакого отношения к недавней чрезвычайной ситуации на небоскребе и никак не отразится на дальнейшей эксплуатации «Башни «Федерация», — говорится в официальном заявлении компании.
Сейчас эксплуатацией комплекса занимается другая компания — ЗАО «Эксплуатация высотных зданий». Согласно ЕГРЮЛ, она была создана в сентябре 2011 года, а ее учредителями являются Станислав Серока (1%) и кипрская Barnstone Enterprises Limited (99%).
ООО «Мультимодальный комплекс «Усть-Луга» планирует летом 2012 года начать проектно-изыскательские работы по строительству нового аэропорта для перевозки грузов из морского порта Усть-Луга на Дальний Восток и в Сибирь. Закончить строительство компания планирует через 5 лет. По словам генерального менеджера проекта Кирилла Гречко, в течение апреля-мая правительство Ленобласти утвердит генеральный план Вистинского сельского поселения, в соответствии с которым будет окончательно определено расположение будущего аэропорта. Он займет
Кроме взлетно-посадочных полос и аэровокзала для пассажиров бизнес-класса ММК собирается построить сухой порт (терминал, непосредственно связанный автомобильным или железнодорожным сообщением с морским портом), а также жилой поселок для сотрудников компании, пишет «Деловой Петербург».
Под этот проект ММК уже выкупил на территории Вистино 3 тыс. га сельских земель примерно за 420-450 млн рублей. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 700 млн евро (27,4 млрд рублей).
Сейчас застройщик активно ищет инвестора. Согласно данным базы «СПАРК», единственным владельцем ООО «ММК «Усть-Луга» с уставным капиталом 11,247 млн рублей числится Алексей Пучкин, которому также принадлежат несколько столичных девелоперских компаний, специализирующихся на жилищном строительстве. Пока к проекту проявил интерес только заказчик-застройщик морского порта - ОАО «Компания Усть-Луга», которое начало по соседству возводить город на 34,5 тыс. жителей, а также планирует там же построить индустриальную зону площадью
«На сегодняшний день достигнута договоренность о сотрудничестве и прорабатывается схема его реализации», - подтвердили в «Усть-Луге», добавив при этом, что грузы, прибывающие в Усть-Лугу и в дальнейшем отгружаемые на железную дорогу, отправляются преимущественно в центральную часть России и в Сибирь, а недавно начались тестовые отгрузки автомобилей в Казахстан.