Строители готовят к сдаче в эксплуатацию первый полигон ТБО в Калининградской области
Современный полигон для утилизации твёрдых бытовых отходов в посёлке Барсуковка Неманского муниципального района Калининградской области будет введён в эксплуатацию в мае текущего года. Об этом в ходе рабочего выезда на объект сообщил заместитель председателя правительства области Евгений Морозов.
Полигон в Барсуковке, способный принять до 100 тыс. тонн отходов в год, начал строиться в рамках федеральной целевой и областной инвестиционной программ летом 2009 года. На возведение объекта, включая строительство подъездных путей к нему, было выделено порядка 170 млн рублей. Полигон обеспечит потребности в утилизации ТБО Советского городского округа, Славского, Неманского, Полесского, Черняховского и части Гвардейского и Краснознаменского районов. Со временем на объекте построят мусоросортировочной завод мощностью 100 тыс. тонн отходов в год, который 30 % мусора будет отправлять на вторичную переработку, а 70 % - на утилизацию.
«Объект в целом готов. Осталось решить ряд вопросов, по которым мною даны конкретные поручения. Ввод полигона в эксплуатацию запланирован на 15 мая, - отметил по итогам выездного совещания Евгений Морозов. – Это первый полигон такого уровня в регионе, построенный по современным технологиям. Строительство подобного объекта сейчас завершается в посёлке Жаворонково Гусевского района».
В областной администрации также отметили, что в 2013 году должно начаться строительство ещё одного современного межмуниципального полигона для утилизации ТБО в Гурьевском районе и мусоросортировочного комплекса в Зеленоградском районе. Реализация данных проектов будет осуществляться в рамках принятой недавно правительством Калининградской области региональной целевой программы «Обращение с отходами производства и потребления на 2012-2016 годы».
Власти Москвы нашли альтернативного производителя эскалаторов для столичной подземки. Им может стать «Трансмашхолдинг», совладельцем которого является глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Сейчас столица вынуждена закупать эскалаторы у единственного производителя, специализирующегося на этом виде продукции, питерского завода «Элэс», но он не справляется с возросшими потребностями города. «Трансмашхолдинг» обещает запустить производство во второй половине этого года, пишет РБК daily.
«Элэс» (бывший Ленинградский машиностроительный завод им. И.Е. Котлякова производственного объединения «Эскалатор»), который обеспечивает потребности города с 1978 года, работает на пределе своих возможностей и регулярно срывает сроки поставок. По этой причине станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» в прошлом году открылись позже намеченного срока, а «Парк культуры» - кольцевая, северный вестибюль «Медведково» и южный вестибюль «Бабушкинской» не открылись вовсе. «Элэс» уже замучил и нас, и пассажиров», — в сердцах заявил начальник столичного метрополитена Иван Беседин. По его словам, от неисполнительности монополиста страдает не только Москва, но и другие города-миллионники, в частности Екатеринбург и сам Петербург.
Альтернативу «Элэсу» московские власти пытаются найти с середины прошлого года. Осенью глава стройкомплекса Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что интерес к производству эскалаторов под горзаказ, который в ближайшие пять лет составит 15 млрд руб., проявляют такие иностранные компании, как Hyundai, Thyssen, Otis и Mitsubishi. Однако, как рассказал источник в горадминистрации, не только иностранцы примут участие в «эскалаторном» конкурсе, который мэрия еще не проводила. «Производство эскалаторов уже во второй половине 2012 года будет запущено на площадях ЗАО «Трансмашхолдинг», которое имеет для этого все необходимые ресурсы», — сообщил он.
Пресс-секретарь «Трансмашхолдинга» Артем Леденев подтвердил эту информацию. «У Москвы большие планы по закупке эскалаторов для замены устаревшего оборудования и обеспечения новых станций, поэтому мы сочли участие в этом проекте перспективным», — заявил он. По словам г-на Леденева, производство будет налажено в Подмосковье на мощностях входящего в холдинг Демиховского машиностроительного завода.
В департаменте строительства Москвы сообщили, что до 2015 года метрополитену необходимо закупить 46 эскалаторов для замены устаревших механизмов и порядка 75 для оборудования строящихся станций. По словам Ивана Беседина, точные потребности в эскалаторах станут известны после завершения проектирования новых линий подземки: «Объемы зависят от глубины залегания станции и количества выходов». Он добавил, что будет рад появлению любого альтернативного поставщика эскалаторов, «поскольку «Элэс» с городским заказом не справится точно». Заявку «Трансмашхолдинга» чиновник оценивает положительно: «Если они возьмутся, то точно сделают».