Строители готовят к сдаче в эксплуатацию первый полигон ТБО в Калининградской области
Современный полигон для утилизации твёрдых бытовых отходов в посёлке Барсуковка Неманского муниципального района Калининградской области будет введён в эксплуатацию в мае текущего года. Об этом в ходе рабочего выезда на объект сообщил заместитель председателя правительства области Евгений Морозов.
Полигон в Барсуковке, способный принять до 100 тыс. тонн отходов в год, начал строиться в рамках федеральной целевой и областной инвестиционной программ летом 2009 года. На возведение объекта, включая строительство подъездных путей к нему, было выделено порядка 170 млн рублей. Полигон обеспечит потребности в утилизации ТБО Советского городского округа, Славского, Неманского, Полесского, Черняховского и части Гвардейского и Краснознаменского районов. Со временем на объекте построят мусоросортировочной завод мощностью 100 тыс. тонн отходов в год, который 30 % мусора будет отправлять на вторичную переработку, а 70 % - на утилизацию.
«Объект в целом готов. Осталось решить ряд вопросов, по которым мною даны конкретные поручения. Ввод полигона в эксплуатацию запланирован на 15 мая, - отметил по итогам выездного совещания Евгений Морозов. – Это первый полигон такого уровня в регионе, построенный по современным технологиям. Строительство подобного объекта сейчас завершается в посёлке Жаворонково Гусевского района».
В областной администрации также отметили, что в 2013 году должно начаться строительство ещё одного современного межмуниципального полигона для утилизации ТБО в Гурьевском районе и мусоросортировочного комплекса в Зеленоградском районе. Реализация данных проектов будет осуществляться в рамках принятой недавно правительством Калининградской области региональной целевой программы «Обращение с отходами производства и потребления на 2012-2016 годы».
Сегодня в Смольном вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочее совещание по вопросу организации контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Санкт-Петербурге. По информации председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова, в целях повышения качества планирования дорожных работ, в этом году Комитет готовит размещение государственного заказа по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Это позволит назначать уточненный оптимальный конструктив дорог и избегать незапланированных затрат. В Комитет уже начали поступать предложения различных российских компаний по получению таких данных путем применения новейших технологий в сфере радиолокации и лазерного сканирования.
В тоже время, по мнению специалистов, в дорожной отрасли Петербурга существует и ряд серьезных проблем. Так, например, складывается критическая ситуация в части контроля качества поставляемых в город дорожно‑строительных материалов из-за отсутствия лабораторного центра. До недавнего времени город использовал для этих целей оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», подведомственного Ленинградской области, но с 2011 года дорожные материалы поступают в город практически без контроля качества. Закупленное в прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» необходимое лабораторное оборудование до сих пор не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия необходимой площади с соответствующей инженерной подготовкой.
Быстрый износ полотна основных магистралей дорожники связывают, во-первых, с резким ростом автопарка и объема грузоперевозок. Во-вторых, с действующими государственными стандартами, которые не меняются последние 46 лет и соответствие им уже не обеспечивает надлежащего качества и долговечности дорожного покрытия.
Осложняет ситуацию в предстоящем сезоне ожидаемая нехватка узкого круга исходных материалов при производстве асфальтобетонных смесей из-за остановки производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию.
Относительно ситуации с возможной нехваткой исходных материалов С.Козырев дал поручение профильному Комитету в ближайшее время проработать с асфальтобетонными заводами Санкт-Петербурга предложения по альтернативным вариантам с учетом сохранения качества дорожного покрытия и без повышения стоимости смесей.