ГУП «ТЭК СПб» готовится к температурным испытаниям в 5 районах Петербурга
Завтра, 17 апреля, «ТЭК Санкт-Петербурга» проведет масштабные температурные испытания теплотрасс в Приморском, Выборгском, Калининском, Красногвардейском и Пушкинском районах города, сообщили в компании.
В частности тестирование теплотрасс пройдет: в Приморском районе от котельной «Молодежная» на территории, ограниченной пр.Испытателей, Серебристым бульваром, Коломяжским пр., Ланским шоссе, ул.Торжковская, Приморским пр., Серебряковым пер., Школьной ул., наб. Черной речки, ул. Полевая Сабировская, ул. Байконурская; в части Выборгского и Калининского районов от котельной «Политехническая» на территории, ограниченной улицами С.Ковалевской, Гидротехников, Раевского, а также Северным, Светлановским, Тихорецким и проспектом Науки; в Красногвардейском районе от котельной «4-я Красногвардейская» в зоне, образованной Пискаревским пр., Екатерининским пр., пр. Энергетиков, Шоссе Революции, Салтыковской дорогой, ул.Петра Смородина, пр.Металлистов, Большой Пороховской и Бестужевской улицами; в г.Пушкин от котельной «Кадетский б., 15» – вдоль Кадетского бульвара.
В рамках испытаний температура воды в трубопроводах будет поднята до 130 градусов по Цельсию от крупных котельных и до 95 градусов при тестировании тепловых сетей от теплоисточника «Кадетский б., 15» в Пушкине. Это позволит проверить состояние теплопроводов и их готовность к работе в условиях максимальных нагрузок в следующем отопительном сезоне.
Сегодня в Смольном вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочее совещание по вопросу организации контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Санкт-Петербурге. По информации председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова, в целях повышения качества планирования дорожных работ, в этом году Комитет готовит размещение государственного заказа по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Это позволит назначать уточненный оптимальный конструктив дорог и избегать незапланированных затрат. В Комитет уже начали поступать предложения различных российских компаний по получению таких данных путем применения новейших технологий в сфере радиолокации и лазерного сканирования.
В тоже время, по мнению специалистов, в дорожной отрасли Петербурга существует и ряд серьезных проблем. Так, например, складывается критическая ситуация в части контроля качества поставляемых в город дорожно‑строительных материалов из-за отсутствия лабораторного центра. До недавнего времени город использовал для этих целей оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», подведомственного Ленинградской области, но с 2011 года дорожные материалы поступают в город практически без контроля качества. Закупленное в прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» необходимое лабораторное оборудование до сих пор не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия необходимой площади с соответствующей инженерной подготовкой.
Быстрый износ полотна основных магистралей дорожники связывают, во-первых, с резким ростом автопарка и объема грузоперевозок. Во-вторых, с действующими государственными стандартами, которые не меняются последние 46 лет и соответствие им уже не обеспечивает надлежащего качества и долговечности дорожного покрытия.
Осложняет ситуацию в предстоящем сезоне ожидаемая нехватка узкого круга исходных материалов при производстве асфальтобетонных смесей из-за остановки производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию.
Относительно ситуации с возможной нехваткой исходных материалов С.Козырев дал поручение профильному Комитету в ближайшее время проработать с асфальтобетонными заводами Санкт-Петербурга предложения по альтернативным вариантам с учетом сохранения качества дорожного покрытия и без повышения стоимости смесей.