Бюджетам поселений Новгородской области будут выделены субсидии в объеме 488 млн руб. на капремонт дорог
На сегодняшнем внеочередном заседании, Новгородская областная дума приняла закон «О внесении изменений в областной закон «Об областном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов». Согласно принятому документу, представленному депутатам первым заместителем главы администрации Новгородской области Вероникой Мининой, перераспределены средства дорожного фонда Новгородской области в сумме 512,9 млн. руб. Из них - 24 млн. 868 тыс. руб. будет направлено на капитальный ремонт дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений. Основная часть средств (488 млн. рублей) - субсидии бюджетам городского округа и муниципальных районов, которые будут распределены бюджетам поселений на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.
«Расходы на капитальный ремонт региональных автодорог увеличиваются в сумме 24,9 млн. руб. Субсидии муниципальным образованиям по дорогам местного значения увеличиваются в сумме 260 млн. руб.», - прокомментировала г-жа Минина. Она подчеркнула, что принятые решения связаны с необходимостью скорейшего проведения конкурсных процедур на выполнение дорожных работ,с началом которых нельзя затягивать.
Сегодня в Смольном вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочее совещание по вопросу организации контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Санкт-Петербурге. По информации председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова, в целях повышения качества планирования дорожных работ, в этом году Комитет готовит размещение государственного заказа по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Это позволит назначать уточненный оптимальный конструктив дорог и избегать незапланированных затрат. В Комитет уже начали поступать предложения различных российских компаний по получению таких данных путем применения новейших технологий в сфере радиолокации и лазерного сканирования.
В тоже время, по мнению специалистов, в дорожной отрасли Петербурга существует и ряд серьезных проблем. Так, например, складывается критическая ситуация в части контроля качества поставляемых в город дорожно‑строительных материалов из-за отсутствия лабораторного центра. До недавнего времени город использовал для этих целей оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», подведомственного Ленинградской области, но с 2011 года дорожные материалы поступают в город практически без контроля качества. Закупленное в прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» необходимое лабораторное оборудование до сих пор не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия необходимой площади с соответствующей инженерной подготовкой.
Быстрый износ полотна основных магистралей дорожники связывают, во-первых, с резким ростом автопарка и объема грузоперевозок. Во-вторых, с действующими государственными стандартами, которые не меняются последние 46 лет и соответствие им уже не обеспечивает надлежащего качества и долговечности дорожного покрытия.
Осложняет ситуацию в предстоящем сезоне ожидаемая нехватка узкого круга исходных материалов при производстве асфальтобетонных смесей из-за остановки производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию.
Относительно ситуации с возможной нехваткой исходных материалов С.Козырев дал поручение профильному Комитету в ближайшее время проработать с асфальтобетонными заводами Санкт-Петербурга предложения по альтернативным вариантам с учетом сохранения качества дорожного покрытия и без повышения стоимости смесей.