«ЮИТ» начал строительство жилья в подмосковном Раменском
ИСК «ЮИТ Московия» начала строительство нового жилого дома на улице Чугунова в микрорайоне №5 города Раменское (Московская область).
Жилой дом № 23-25 – это монолитное 5-секционное здание переменной этажности (14-17 этажей). Дом будет построен по индивидуальному проекту и рассчитан на 306 квартир общей площадью 15,8 тыс.кв. м. По проекту в составе нового дома, помимо жилых помещений, предусмотрены и встроено-пристроенные помещения общественного назначения. Они расположены в трех секциях на первом этаже здания. Общая площадь нежилых помещений составит 0,8 тыс.кв. м. Со временем в них разместятся магазины и предприятия бытового обслуживания местного населения. Вся прилегающая к зданию территория будет благоустроена, появятся детские игровые площадки, площадка для занятий спортом.
Плановый срок окончания строительства: 1 квартал 2014 года.
В компании также отметили, что дом строится в составе микрорайона, застройка которого связана с реализацией программы по сносу и переселению из ветхого жилья. Территория под строительство была освобождена от двухэтажных старых бараков, жители которых получили новые комфортабельные квартиры. Дом № 23-25 – не первый проект компании «ЮИТ Московия» в рамках застройки микрорайона №5. Ранее уже был построен и введен в эксплуатацию 7-секционный кирпично-панельный жилой дом на 381 квартиру со встроено-пристроенными нежилыми помещениями.
Сегодня в Смольном вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочее совещание по вопросу организации контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Санкт-Петербурге. По информации председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова, в целях повышения качества планирования дорожных работ, в этом году Комитет готовит размещение государственного заказа по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Это позволит назначать уточненный оптимальный конструктив дорог и избегать незапланированных затрат. В Комитет уже начали поступать предложения различных российских компаний по получению таких данных путем применения новейших технологий в сфере радиолокации и лазерного сканирования.
В тоже время, по мнению специалистов, в дорожной отрасли Петербурга существует и ряд серьезных проблем. Так, например, складывается критическая ситуация в части контроля качества поставляемых в город дорожно‑строительных материалов из-за отсутствия лабораторного центра. До недавнего времени город использовал для этих целей оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», подведомственного Ленинградской области, но с 2011 года дорожные материалы поступают в город практически без контроля качества. Закупленное в прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» необходимое лабораторное оборудование до сих пор не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия необходимой площади с соответствующей инженерной подготовкой.
Быстрый износ полотна основных магистралей дорожники связывают, во-первых, с резким ростом автопарка и объема грузоперевозок. Во-вторых, с действующими государственными стандартами, которые не меняются последние 46 лет и соответствие им уже не обеспечивает надлежащего качества и долговечности дорожного покрытия.
Осложняет ситуацию в предстоящем сезоне ожидаемая нехватка узкого круга исходных материалов при производстве асфальтобетонных смесей из-за остановки производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию.
Относительно ситуации с возможной нехваткой исходных материалов С.Козырев дал поручение профильному Комитету в ближайшее время проработать с асфальтобетонными заводами Санкт-Петербурга предложения по альтернативным вариантам с учетом сохранения качества дорожного покрытия и без повышения стоимости смесей.