В Новгородской области утвержден механизм компенсирования затрат муниципалитетов на строительство объектов водоснабжения
Накануне администрацией Новгородской области был утвержден порядок предоставления субсидий бюджетам муниципальных районов для предоставления бюджетам поселений на возмещение затрат по строительству и реконструкции объектов водоснабжения сельских поселений области, бюджетам муниципальных районов на возмещение части затрат по строительству объектов газификации сельских поселений на 2012 год, сообщили в пресс-службе администрации.
Документ принят в соответствии с областным законом «Об областной целевой программе «Развитие агропромышленного комплекса Новгородской области на 2008-2012 годы».
Критериями отбора муниципальных районов области для предоставления субсидия являются наличие долгосрочных муниципальных целевых программ, предусматривающих мероприятия по обеспечению строительства и реконструкции объектов водоснабжения, строительству объектов газификации сельских поселений области. На предоставление субсидий могут претендовать сельские поселения, на территории которых ведется строительство или реконструкция животноводческой фермы на 100 голов крупного рогатого скота и более, или свиноводческого комплекса на 1,5 тыс. голов и более, или птицефабрики на 10 тыс. голов и более. Кроме того необходимо наличие утвержденной проектно-сметной документации на строительство или реконструкцию объекта водоснабжения, газификации сельских поселений области и положительного заключения государственной экспертизы проектной документации.
Сегодня в Смольном вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочее совещание по вопросу организации контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Санкт-Петербурге. По информации председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова, в целях повышения качества планирования дорожных работ, в этом году Комитет готовит размещение государственного заказа по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Это позволит назначать уточненный оптимальный конструктив дорог и избегать незапланированных затрат. В Комитет уже начали поступать предложения различных российских компаний по получению таких данных путем применения новейших технологий в сфере радиолокации и лазерного сканирования.
В тоже время, по мнению специалистов, в дорожной отрасли Петербурга существует и ряд серьезных проблем. Так, например, складывается критическая ситуация в части контроля качества поставляемых в город дорожно‑строительных материалов из-за отсутствия лабораторного центра. До недавнего времени город использовал для этих целей оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», подведомственного Ленинградской области, но с 2011 года дорожные материалы поступают в город практически без контроля качества. Закупленное в прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» необходимое лабораторное оборудование до сих пор не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия необходимой площади с соответствующей инженерной подготовкой.
Быстрый износ полотна основных магистралей дорожники связывают, во-первых, с резким ростом автопарка и объема грузоперевозок. Во-вторых, с действующими государственными стандартами, которые не меняются последние 46 лет и соответствие им уже не обеспечивает надлежащего качества и долговечности дорожного покрытия.
Осложняет ситуацию в предстоящем сезоне ожидаемая нехватка узкого круга исходных материалов при производстве асфальтобетонных смесей из-за остановки производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию.
Относительно ситуации с возможной нехваткой исходных материалов С.Козырев дал поручение профильному Комитету в ближайшее время проработать с асфальтобетонными заводами Санкт-Петербурга предложения по альтернативным вариантам с учетом сохранения качества дорожного покрытия и без повышения стоимости смесей.