Чиновники запретили ставить ларьки на Малой Садовой
Руководство КГА и КГИОП запретило арендатору Елисеевского мазазина, ООО «Паритет», ставить торговые павильоны на Малой Садовой улице.
Как сообщила «АСН-инфо» пресс-секретарь комитета по градостроительству и архитектуре Ирина Бондаренко, обращение ООО «Паритет» рассмотрел КГА и КГОИП. «Руководство комитетов не сочло возможным согласовать данный проект», — сказала она, отказавшись от пояснений.
Компания «Паритет» некоторое время назад направила в КГА предложения о внесении в формирующийся сейчас «Архитектурно-художественного регламента Невского проспекта и прилегающих к нему территорий» нормы, согласно которой на Малой Садовой ул. можно было бы поставить объекты некапитального строительства.
Как пояснила гендиректор ООО «Паритет» Анна Прозорова, компания хотела поставить «три сборных легких павильона в стиле модерн», в которых бы продавались сувениры, брендовая продукция Магазина купцов Елисеевых, а также было бы кафе.
«Мы предложили чиновникам не навязывать бизнесу свои идеи, а рассмотреть конкретное предложение, которое может быть реализовано», — сказала она.
На Кольцевой автодороге был уложен асфальт, по уровню качества соответствующий европейским стандартам. В появлении колей виновата шипованная резина, заявил генеральный директор ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин.
По словам Алексея Журбина, асфальт на КАДе был проверен с помощью специальной установки по испытанию асфальта, разработанной «Стройпроектом», и его качество соответствует всем принятым нормам.
«Я могу подтвердить нашими испытаниями — на Кольцевой автодороге уложен асфальт отличного качества, который соответствует всем нормативным документам, - заявил господин Журбин. - Проблема заключается в том, что в России нет никаких нормативов, которые определяют износоустойчивость бетона от шипов. У нас и высочайшая интенсивность движения на уровне наиболее загруженных европейских трасс, и практически все пользуются шипованной резиной».
В прошлом году компания создала свой научно-исследовательский отдел и разработала
методику определения колееобразования при износе асфальтобетона шипами. За основу были взяты шведские и финские методики. Эта работа должна помочь проектировщикам предупреждать износ и продлевать долговечность дороги. Также компанией была создана установка по испытанию асфальта, которая позволяет определить степень износа асфальта в зависимости от его состава в будущем. По словам А.Журбина, она дешевле зарубежных аналогов. Сейчас установка проходит испытания.
«Благодаря нашему совместному проекту с немецкой компанией на автодороге М-4, мы убедились, что по инженерному уровню и по тем методам, которые мы используем при проектировании, мы ничем не отличаемся, - защитил отечественную индустрию Алексей Журбин. - Мы отличаемся только одним — тем, что в Германии есть четко разработанная и постояно обновляемая нормативная база с постоянными научными исследованиями. Раз в 5 лет обновляются все нормы. А наши нормы проектирования обновлялись в последний раз в начале 1990-х годов».
Оборот ЗАО «Институт «Стройпроект» в 2011 году составил около 6 млрд рублей. Группа входит в пятерку крупнейших компаний в России в сфере комплексного проектирования строительных сооружений и строительного контроля дорожной отрасли. Доля института «Стройпроект» на рынке проектно-изыскательских работ и услуг составляет около 16%.