Метельский: договор с Союзом композиторов расторгли незаконно
Город считает разрыв договора о доверительном управлении зданием 45-А по Большой Морской улице с Союзом композиторов незаконным, и будет добиваться его перезаключения с Росимуществом, заявил сегодня вице-губернатор Петербурга Игорь Метельский.
«Союз композиторов лишили источника существования, - сказал господин Метельский. - Мы не удовлетворены тем, как приняли управленческое решение в Росимуществе».
Вице-губернатор заявил о том, что необходимо отказать в эксплуатации здания ФГУП «Электронные торги и безопасность» (находится в ведомственном подчинении Росимущества), и перезаключить договор о доверительном управлении зданием между Росимуществом и Союзом композиторов.
В 1996 году Союз композиторов Санкт-Петербурга заключил с Комитетом по управлению городским имуществом договор длительностью 25 лет о доверительном управлении зданием. От сдачи части площадей Союз получал ежегодный доход 4 млн рублей, который расходовал на эксплуатацию здания и свои нужды. Однако в 2011 году здание, бывший особняк княгини Гагариной, было передано в федеральную собственность, а эксплуатацией здания занялось ФГУП «Электронные торги и безопасность». Союз композиторов отказался заключать договор с ФГУП «ЭТБ» и обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти, оспаривая разрыв договора о доверительном управлении имуществом. 4 апреля 2012 года суд отказал Союзу в удовлетворении требований.
Площадь здания – 2,5 тыс. кв. м. В аренду ЗАО «Издательство Композитор» и ресторану Teplo сдавалось около 1 тыс. кв. м площадей.
Сегодня в Смольном вице-губернатор Сергей Козырев провел рабочее совещание по вопросу организации контроля качества дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Санкт-Петербурге. По информации председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Бориса Мурашова, в целях повышения качества планирования дорожных работ, в этом году Комитет готовит размещение государственного заказа по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Это позволит назначать уточненный оптимальный конструктив дорог и избегать незапланированных затрат. В Комитет уже начали поступать предложения различных российских компаний по получению таких данных путем применения новейших технологий в сфере радиолокации и лазерного сканирования.
В тоже время, по мнению специалистов, в дорожной отрасли Петербурга существует и ряд серьезных проблем. Так, например, складывается критическая ситуация в части контроля качества поставляемых в город дорожно‑строительных материалов из-за отсутствия лабораторного центра. До недавнего времени город использовал для этих целей оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», подведомственного Ленинградской области, но с 2011 года дорожные материалы поступают в город практически без контроля качества. Закупленное в прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» необходимое лабораторное оборудование до сих пор не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия необходимой площади с соответствующей инженерной подготовкой.
Быстрый износ полотна основных магистралей дорожники связывают, во-первых, с резким ростом автопарка и объема грузоперевозок. Во-вторых, с действующими государственными стандартами, которые не меняются последние 46 лет и соответствие им уже не обеспечивает надлежащего качества и долговечности дорожного покрытия.
Осложняет ситуацию в предстоящем сезоне ожидаемая нехватка узкого круга исходных материалов при производстве асфальтобетонных смесей из-за остановки производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию.
Относительно ситуации с возможной нехваткой исходных материалов С.Козырев дал поручение профильному Комитету в ближайшее время проработать с асфальтобетонными заводами Санкт-Петербурга предложения по альтернативным вариантам с учетом сохранения качества дорожного покрытия и без повышения стоимости смесей.