В 2012 г. Ленобласть направит 1,5 млрд руб. на улучшение жилищных условий жителей
В 2012 году в Ленобласти планируется направить на улучшение жилищных условий граждан 1,5 млрд рублей. Об этом заявил глава региона Валерий Сердюков. По его словам, эта цифра – не окончательная. Только по программе «Жилье для молодежи» расходы областного бюджета должны увеличиться в 1,7 раза. Капитальные вложения стимулируют активность строительного сектора и граждан.
Так, за январь-февраль 2012 года в области было введено 160,6 тыс. кв. м общей жилой площади, что на 10,5% больше, чем за два стартовых месяца прошлого года. По объему ввода жилья это лучший результат среди субъектов Северо-Западного федерального округа. Удельный вес региона, в общем объеме введенного на Северо-Западе жилья, составил 38,4%. А в стране область вошла в число 8 регионов-лидеров по вводу общей жилой площади, обогнав по итогам двух месяцев, даже Москву и Петербург.
В результате за январь-февраль построено 1880 квартир. В том числе за счет собственных средств граждан и с привлечением банковских кредитов – 623 дома, или 79,7 тыс. кв. м жилья.
Среди муниципальных образований лидерами в регионе по вводу общей жилой площади стали Всеволожский – (51,3 тысячи квадратных метров), Ломоносовский (40,5 тысячи), Гатчинский (20,4 тысячи), Выборгский (14,1 тысячи) районы.
В целом в области росли темпы подрядных строительных работ. За январь-февраль нынешнего года освоено более 9 млрд. рублей, или в 1,5 раза больше, чем за тот же период годом ранее.
По темпам роста подрядных работ регион оказался среди 6, а по объему освоения средств - 14 субъектов-лидеров в стране.
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.