Еще один БЦ «Сенатор» открылся на Васильевском острове
Холдинг «Империя» официально открыл II очередь бизнес-центра «Сенатор» класса «А» на 17-й линии В.О., 22. Компанией ведутся переговоры с крупными российскими и международными арендаторами.
Новый корпус - 10-этажное здание бизнес-центра - находится внутри квартала, между двумя уже открытыми корпусами БЦ. Оно выше окружающей застройки за счет чего с верхнего этажа открывается панорамный вид на исторический центр и Васильевский остров. Площадь здания – 17 тыс. кв. м, этажей – от 830 до
Предусмотрена крытая парковка на 160 машиномест и наземная – на 120 машиномест. В БЦ установлены лифты Otis GeN2. Также в бизнес-центре открыты кафе и лобби-бар, конференц-зал, платежный терминал, складские помещения, буфет, кафе, ресторан.
«Сенатор» - это качественные объекты, нормальная сеть», - оценил открывшийся бизнес-центр управляющий партнер УК «Лидер» Денис Кириллов.
«В очередной раз могу порекомендовать Андрею Фоменко (владельцу холдинга «Империя» - «АСН-Инфо») нанять архитектора. – Я еще 14 лет назад построил стоечно-ригельную конструкцию в «Акватории». Прошло 14 лет, а решения фасада все те же самые. Что касается планировочного решения, то Андрей всегда старался выжать максимум из площадки, и он выжал», - сказал гендиректор УК "Теорема" И.Водопьянов.
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Петербурга Алексей Палин посетил Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городского электрического транспорта», являющегося крупнейшим перевозчиком пассажиров на наземном транспорте в городе, сообщает пресс-служба ЗакС.
А.Палин осмотрел территорию Трамвайного парка №1 – одного из старейших подразделений предприятия, находящегося на Московском проспекте, ознакомился с процессом капитально-восстановительных ремонтов, посетил одну из тяговых подстанций. «К сожалению, техническое вооружение предприятия оставляет желать лучшего, - подвел итоги встречи А. Палин - Все подстанции оснащены уже морально и физически устаревшими масляными трансформаторами. Требуется срочное переоборудование энергетической системы предприятия, дабы избежать серьёзных сбоев в работе городского транспорта. Многое оборудование проходило последнюю модернизацию ещё в середине прошлого века. Темпы замены оборудования сегодня неудовлетворительны – денег хватает только на самое необходимое».
По заявлению руководства СПб ГУП «Горэлектротранс», из-за недостаточного финансирования на закупку нового подвижного состава, предприятие вынуждено давать вторую жизнь трамвайным вагонам, которые отработали на линии уже более 20 лет.
С руководством предприятия председатель профильной комиссии обсудили необходимость строительства новых рельсовых путей для общественного транспорта и станций метрополитена в Санкт-Петербурге. Несмотря на расширение границ города, за последние 10 лет не было построено ни одной новой трамвайной линии.