Еще один БЦ «Сенатор» открылся на Васильевском острове
Холдинг «Империя» официально открыл II очередь бизнес-центра «Сенатор» класса «А» на 17-й линии В.О., 22. Компанией ведутся переговоры с крупными российскими и международными арендаторами.
Новый корпус - 10-этажное здание бизнес-центра - находится внутри квартала, между двумя уже открытыми корпусами БЦ. Оно выше окружающей застройки за счет чего с верхнего этажа открывается панорамный вид на исторический центр и Васильевский остров. Площадь здания – 17 тыс. кв. м, этажей – от 830 до
Предусмотрена крытая парковка на 160 машиномест и наземная – на 120 машиномест. В БЦ установлены лифты Otis GeN2. Также в бизнес-центре открыты кафе и лобби-бар, конференц-зал, платежный терминал, складские помещения, буфет, кафе, ресторан.
«Сенатор» - это качественные объекты, нормальная сеть», - оценил открывшийся бизнес-центр управляющий партнер УК «Лидер» Денис Кириллов.
«В очередной раз могу порекомендовать Андрею Фоменко (владельцу холдинга «Империя» - «АСН-Инфо») нанять архитектора. – Я еще 14 лет назад построил стоечно-ригельную конструкцию в «Акватории». Прошло 14 лет, а решения фасада все те же самые. Что касается планировочного решения, то Андрей всегда старался выжать максимум из площадки, и он выжал», - сказал гендиректор УК "Теорема" И.Водопьянов.
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.