Сеть Billa купила 12 супермаркетов «Ситистор» в московском регионе
Розничная сеть Billa, входящая в германский концерн Rewe Group, сообщила о покупке 12 супермаркетов принадлежащей «Энка ТЦ» сети «Ситистор». Приобретенные объекты, расположенные в московском регионе, будут переоборудованы под формат супермаркетов Billa и интегрированы в существующую торговую сеть, пишут «Ведомости».
Сумму сделки, площадь приобретенных объектов в компании-покупателе не называют. На интернет-сайте сети «Ситистор» сообщается, что под этой маркой работает всего три магазина — небольшие торговые точки в офисных центрах, принадлежащих Enka.
ФАС еще в феврале этого года одобрила ходатайство Rewe о покупке компаний «Ммос» и «Дмос» (операционные компании сети «Ситистор»). «Ммос» занимается строительством зданий и сооружений, «Дмос» — розничной торговлей в неспециализированных магазинах, преимущественно пищевыми продуктами и табачными изделиями.
Сеть «Ситистор» объединяла 17 магазинов в Москве и области. Совокупная площадь объектов —
«Концерн придает очень большое значение развитию бизнеса в России: мы видим здесь большой потенциал. В первую очередь речь, конечно, идет о Москве, где покупательская способность особенно высока», — цитируются в сообщении Billa слова председателя правления Rewe International Франка Хензеля.
Выручка российской сети Billa за прошлый год увеличилась на 14,6%, до 497 млн евро (на 16,3% в рублевом эквиваленте). На конец
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.