На капстроительство и ремонт жилья в Вологодской области будет выделено 2 млрд руб.
«Мы договорились о создании единых правил выделения субсидий и субвенций районам и городским округам Вологодской области. Это касается программы капитального ремонта и строительства, а также Дорожного фонда. Я поручаю департаменту развития муниципальных образований разработать концепцию распределения средств областного бюджета на строительство, реконструкцию, перепрофилирование и капитальный ремонт объектов муниципальной собственности, исходя из численности населения и вида муниципального образования», - заявил глава Вологодской области Олег Кувшинников.
Согласно проекту, перечень объектов строительства и ремонта будет формироваться на основе предложений и приоритетов, определенных главами местного самоуправления.
«Все будет зависеть от наполняемости бюджета. Ориентировочно на капитальное строительство и ремонт в следующем году будет выделено два миллиарда рублей. Правительство области и администрации на местах должны четко понимать: какую сумму получит каждый район, в каких рамках будет осуществляться комплексная программа строительства, модернизации, реорганизации, ремонта и так далее», - пояснил О.Кувшинников.
Те же критерии будут определены и для распределения средств Дорожного фонда. По поручению Губернатора области, специалисты департамента дорожного хозяйства и транспорта в ближайшее время должны разработать единую концепцию.
«Если в этом году, в связи с большой долговой нагрузкой перед строительными и дорожными предприятиями, распределение средств Дорожного фонда было сделано с уклоном на Череповец и Вологду, в следующем году оно напрямую будет зависеть от километража дорожной сети в каждом районе Вологодской области», - добавил губернатор.
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.