Группа ЛСР увеличила чистую прибыль в 2011 г. до 2,432 млрд руб.
Группа ЛСР в 2011 году получила чистую прибыль по МСФО в размере 2,432 млрд рублей.
Выручка выросла на 4% - до 51,91 млрд рублей, валовая прибыль - на 12%, до 14,662 млрд рублей. Показатель EBITDA увеличился на 17% - до 10,135 млрд рублей, операционная прибыль - на 25%, до 7,855 млрд рублей.
Чистый долг компании на конец 2011 года составил 33,728 млрд рублей против 30,376 млрд рублей на конец 2010 года. Общий долг компании увеличился в прошлом году на 7,219 млрд рублей - до 38,922 млрд рублей. Основную часть долгового портфеля компании (74%) составляли банковские кредиты и займы. Рублевые облигационные займы и задолженность по лизингу составили соответственно 26% и 1% от общего долга.
«Результаты 2011 года полностью соответствуют планам компании. По итогам года выручка составила почти 52 млрд. руб., EBITDA около 10 млрд. руб. При этом 57% выручки и 60% EBITDA сформировал бизнес-дивизион «Девелопмент и строительство», 43% и 40% соответственно «Строительные материалы и услуги». Таким образом, мы, как и планировали, подходим к более сбалансированному соотношению в структуре выручки и EBITDA между нашими продуктами», - комментирует генеральный директор, председатель правления Группы ЛСР Александр Вахмистров.
Соглашение о создании государственно-частного партнерства Петербургом с консорциумом инвесторов во главе с ВТБ по строительству центрального участка ЗСД не имеет юридической силы. На момент подписания документа стороны не достигли согласия по существенным условиям проекта и не согласовали его с пулом финансирующих банков. Решить проблему они рассчитывают в течение трех месяцев. Напомним, соглашение «О создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства (ГЧП) автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» (ЗСД)» было подписано губернатором Санкт-Петербурга Георгием Полтавченко 23 декабря прошлого года. Одной из его сторон стало ООО «Магистраль Северной столицы» (МСС), в августе выигравшее городской конкурс на строительство центрального участка ЗСД протяженностью
Соглашение о создании ГЧП до сих пор не вступило в силу, следует из текста документа, с которым удалось ознакомиться изданию.
В нем указано, что «соглашение не является заключенным и не является вступившим в силу, в частности, в связи с недостижением сторонами согласия по существенным условиям настоящего соглашения». Кроме того, на момент подписания в соглашении не были учтены «предложения и замечания основных финансирующих организаций». Более того, «подписание настоящего соглашения в дату подписания не создает каких-либо прав или обязанностей, а также иных правовых последствий для какой-либо из сторон», говорится в документе.
Соглашение вступит в силу в день подписания акта о достижении МСС финансового закрытия, пояснил источник, близкий к «ВТБ Капиталу». «Финансовое закрытие действительно является одним из условий вступления соглашения о ГЧП в силу»,— подтвердил руководитель департамента финансирования инфраструктуры «ВТБ Капитала» Олег Панкратов. Изначально предполагалось, что это произойдет в феврале. Однако две недели назад председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Алексей Чичканов заявил, что сроки подписания соответствующих соглашений продлены до мая из-за продолжающихся переговоров с банками. Напомним, что финансировать проект собираются «ВТБ Капитал», Газпромбанк, ВЭБ, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Евразийский банк развития, подписавшие в конце прошлого года партнерское соглашение.