Группа ЛСР увеличила чистую прибыль в 2011 г. до 2,432 млрд руб.
Группа ЛСР в 2011 году получила чистую прибыль по МСФО в размере 2,432 млрд рублей.
Выручка выросла на 4% - до 51,91 млрд рублей, валовая прибыль - на 12%, до 14,662 млрд рублей. Показатель EBITDA увеличился на 17% - до 10,135 млрд рублей, операционная прибыль - на 25%, до 7,855 млрд рублей.
Чистый долг компании на конец 2011 года составил 33,728 млрд рублей против 30,376 млрд рублей на конец 2010 года. Общий долг компании увеличился в прошлом году на 7,219 млрд рублей - до 38,922 млрд рублей. Основную часть долгового портфеля компании (74%) составляли банковские кредиты и займы. Рублевые облигационные займы и задолженность по лизингу составили соответственно 26% и 1% от общего долга.
«Результаты 2011 года полностью соответствуют планам компании. По итогам года выручка составила почти 52 млрд. руб., EBITDA около 10 млрд. руб. При этом 57% выручки и 60% EBITDA сформировал бизнес-дивизион «Девелопмент и строительство», 43% и 40% соответственно «Строительные материалы и услуги». Таким образом, мы, как и планировали, подходим к более сбалансированному соотношению в структуре выручки и EBITDA между нашими продуктами», - комментирует генеральный директор, председатель правления Группы ЛСР Александр Вахмистров.
Научно-технический совет во главе с президентом компании РЖД Владимиром Якуниным утвердил Генеральную схему развития сети железных дорог до 2020 года. Объем инвестиций, которые планирует направить ОАО «РЖД» в развитие инфраструктуры и парка подвижного состава железных дорог страны до 2020 года составит более 4,1 трлн. рублей. Возможными источниками финансирования в инвеспрограмму в компании называют инфраструктурные облигации, сетевой контракт, концессионные схемы (контракт жизненного цикла и др.) и инвестирование средств пенсионных накоплений, пишет АБН.
При этом, на период с 2012 по 2015 годы потребуется около 2 трлн. рублей, на период с 2015 по 2020 годы — почти 2,2 трлн. рублей. Из общей суммы инвестиций только на на развитие пропускных способностей отечественной железнодорожной инфраструктуры планируется направить почти 1,4 трлн. рублей.
Согласно Генеральной схеме развития сети железных дорог России до 2020 года, объемы погрузки грузов по минимальному варианту на 2015 год определены в размере 1,4 млрд. тонн, грузооборот — 2,4 трлн. тонно-км, на 2020 год - соответственно 1,6 млрд. тонн и 2,7 трлн. тонно-км (показатели 2011 года — 1,2 млрд. тонн и 2,1 трлн. тонно-км соответственно).
Генеральной схемой предусмотрено расширение сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий. К 2020 году их общая протяженность составит 6,3 тысяч км, пассажиропоток скоростными и высокоскоростными поездами увеличится до 8,9 млн чел./год, суммарные размеры движения - 78 пар поездов в сутки. В частности, планируется строительство высокоскоростных специализированных магистралей со скоростями движения поездов до 300-
В целом, по сети железных дорог ОАО «РЖД» к 2015 году необходимо построить