Оператор «ПРВ Групп» приобрел склад площадью 33 тыс. кв. м в индустриальном парке PNK-Внуково
Федеральный дистрибьютор алкоголя, продуктов питания и логистический оператор «ПРВ Групп» приобрел склад класса А площадью 33 тыс. кв. м в индустриальном парке PNK-Внуково, сообщается в материалах девелопера проекта PNK Group. Инвестирование проекта осуществляется в рамках партнерской программы PNK Group и Среднерусского банка Сбербанка РФ. Брокером выступила компания Knight Frank. Терминал класса А площадью 33 тыс. кв. м, включающий три складских блока и офисные помещения планируется сдать во II квартале 2012 года. Вячеслав Холопов, директор департамента индустриальной, складской недвижимости и земли Knight Frank, отметил, что данная сделка подтверждает появление тенденции по строительству и приобретению в собственность складских объектов в московском регионе. «Долгое время складской рынок России и Московского региона демонстрировал активное развитие арендного сегмента. При этом design&build проекты (так называемый принцип «спроектируй и построй»), и сделки по продаже помещений модифицированных под конкретного клиента, были редки. Сейчас мы ожидаем дальнейших сделок в сегменте строительства специализированных объектов с последующей продажей, благодаря появлению нового качественного предложения на рынке, присутствию девелоперов, умеющих построить качественный продукт в заявленный срок», - добавил господин Холопов.
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.