Стартовал новый этап реставрации «Дома Круглова» в Петербурге
Компания «Лапин Энтерпрайз» (входит в Союз реставраторов Санкт-Петербурга) приступила к новому этапу реставрации памятника архитектуры стиля модерн, известного под названием «Доходный дом Круглова», сообщили сегодня в пресс-службе Союза.
Доходный дом Круглова, расположенный по адресу: Невский пр., 147, – яркое архитектурное произведение стиля модерн. Здание было построено в 1905 году по проекту гражданского инженера Петра Батуева.
В 2011 году реставрационная компания «Лапин Энтерпрайз» провела часть работ по реставрации фасадов памятника. Новый этап реставрации предполагает окончательное возвращение фасадам их исторического облика. Будет проведена реставрация штукатурной отделки, глазурованной керамической плитки и металлодекора. Объемных реставрационных работ требуют балконы здания. Все работы планируется закончить к концу 2012 года.
«Сегодняшнее состояние фасадов таково, что мы будем вынуждены, наряду с собственно реставрационными работами, провести целый комплекс работ по воссозданию утраченных элементов, – рассказывает заместитель генерального директора компании «Лапин Энтерпрайз» Максим Морозов. – В любом случае, как и всегда при работе с памятниками культурного наследия, главное для нас – историческая достоверность. Несохранившиеся детали декора будут воссозданы в полном соответствии с оригинальными».
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.