В Петербурге определились номинанты конкурса «Строитель года – 2011»
В рамках проведения ежегодного профессионального конкурса «Строитель года – 2011» состоялось заседание Экспертного совета, который определил номинантов конкурса.
На участие в конкурсе было подано более 170 заявок от компаний, работающих на строительном рынке Петербурга, а также от городских финансовых и учебных учреждений.
Напомним, что в состав Экспертного совета конкурса входят руководители и представители отраслевых государственных органов, саморегулируемых организаций и общественных объединений в сфере строительства. Полный список участников Экспертного совета представлен на официальном сайте конкурса «Строитель года – 2011».
Напомним, торжественная церемония награждения победителей пройдет 24 апреля в зале «Крыша» Гранд Отеля «Европа». Генеральным оператором конкурса выступает НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга».
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Петербурга Алексей Палин посетил Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городского электрического транспорта», являющегося крупнейшим перевозчиком пассажиров на наземном транспорте в городе, сообщает пресс-служба ЗакС.
А.Палин осмотрел территорию Трамвайного парка №1 – одного из старейших подразделений предприятия, находящегося на Московском проспекте, ознакомился с процессом капитально-восстановительных ремонтов, посетил одну из тяговых подстанций. «К сожалению, техническое вооружение предприятия оставляет желать лучшего, - подвел итоги встречи А. Палин - Все подстанции оснащены уже морально и физически устаревшими масляными трансформаторами. Требуется срочное переоборудование энергетической системы предприятия, дабы избежать серьёзных сбоев в работе городского транспорта. Многое оборудование проходило последнюю модернизацию ещё в середине прошлого века. Темпы замены оборудования сегодня неудовлетворительны – денег хватает только на самое необходимое».
По заявлению руководства СПб ГУП «Горэлектротранс», из-за недостаточного финансирования на закупку нового подвижного состава, предприятие вынуждено давать вторую жизнь трамвайным вагонам, которые отработали на линии уже более 20 лет.
С руководством предприятия председатель профильной комиссии обсудили необходимость строительства новых рельсовых путей для общественного транспорта и станций метрополитена в Санкт-Петербурге. Несмотря на расширение границ города, за последние 10 лет не было построено ни одной новой трамвайной линии.