Ремонт станции «Петроградская» может быть отложен


30.03.2012 17:08

В период с мая по сентябрь 2012 г. в связи с работами на Пироговской набережной будет увеличена нагрузка на станцию метро «Горьковская». В связи с этим в правительстве Петербурга обсуждается возможность переноса сроков закрытия «Петроградской» на декабрь. Об этом журналистам сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Петербурга Андрей Лызин, передает «БалтИнфо».

Как сообщалось ранее, в данный момент эту станцию планируется закрыть на ремонт с 1 июля.

Отметим, что в период с 1 по 15 апреля к уже существующему ограничению дорожного движения добавится закрытие движения от Б. Сампсониевского пр. до Финляндского пр.  с сохранением движения по двум полосам в сторону Литейного моста.

«Движение транспорта в направлении от Литейного моста будет осуществляться по трассе объезда через Б. Сампсониевский пр., где будет организовано одностороннее движение с левым поворотом на Финляндский пр.», - сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


29.03.2012 17:51

ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.

Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы - 18 км. Она реализуется по концессии с частным заказчиком, и инвестор будет эксплуатировать ее самостоятельно. Соответственно, заказчик старается использовать дорогие материалы, наиболее надежное асфальто-бетонное покрытие, рассказал генеральный директор «Стройпроекта» Алексей Журбин. По его словам, их использование ведет к удорожанию проекта на 10-20%.

«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».

Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.

ИСТОЧНИК: Антонина Асанова, АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: