Компания «NCC» запускает третий проект в Петербурге


30.03.2012 16:40

Шведская «NCC» сегодня презентовала свой третий петербургский проект под названием «NCC Village». На площади 20 га во Всеволожском районе, к востоку от Петербурга, уже в этом году начнется строительство первого корпуса малоэтажного жилья.

Новый жилой комплекс будет состоять из 31 шестиэтажного здания. Общее количество квартир составит более полутора тысяч. Корпуса будут сданы в 13 очередей: последняя будет сдана в 2021 году.

Как и в первых двух проектах компании – комплексе «Эланд» (у ст.м. «Девяткино» ) и «Шведская крона» (у ст.м. «Удельная») здания будут построены по энергосберегающей технологии, широко используемой в Европе. В домах будет применяться принудительная вытяжная вентиляция.

По мнению представителей компании, «NCC Village», находясь всего в 11 км от границы Санкт-Петербурга, составит хорошую альтернативу дорогостоящей городской недвижимости.

ИСТОЧНИК: Аня Батаева, АСН-инфо
МЕТКИ: NCC

Подписывайтесь на нас:


29.03.2012 17:51

ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.

Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы - 18 км. Она реализуется по концессии с частным заказчиком, и инвестор будет эксплуатировать ее самостоятельно. Соответственно, заказчик старается использовать дорогие материалы, наиболее надежное асфальто-бетонное покрытие, рассказал генеральный директор «Стройпроекта» Алексей Журбин. По его словам, их использование ведет к удорожанию проекта на 10-20%.

«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».

Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.

ИСТОЧНИК: Антонина Асанова, АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: