РАД назначил торги по продаже доли Москвы в предприятии AMO PLANT
Российский аукционный дом 21 июня проведет торги по продаже доли Москвы в АО «AMO PLANT». Продажа состоится по поручению Департамента имущества города Москвы. На аукцион будут выставлены 80 360 обыкновенных именных бездокументарных акций АО «AMO PLANT», принадлежащих городу, что составляет 92,6% акций общества. Начальная стоимость составляет 781 950 000 рублей Шаг аукциона – 39 млн рублей. Основной актив акционерного общества – авто-завод Amo Plant, расположенный по адресу: Латвия, Г. Елгава, ул. Авиацияс, 42.
Предметом торгов фактически является инфраструктурный комплекс производства, который включает: Земельные участки общей площадью
Российско-латвийское предприятие «AMO PLANT» основано по инициативе московских властей в 2005 году, совместно с компанией АО «FERRUS». Основной акционер завода – правительство Москвы, которому принадлежит 92,6% акций компании. Остальные акции принадлежат ОАО АМО ЗИЛ - 4,4%, Елгавской городской Думе – 2,7%, АО «FERRUS». - 0,3%. Основная деятельность предприятия – организация сборочного производства городских автобусов и коммунальной техники. Официальное открытие индустриального комплекса состоялось в августе 2010 года. В настоящее время AMO PLANT находится в завершающей стадии подготовки производства и начала регулярной деятельности.
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.