РАД назначил торги по продаже доли Москвы в предприятии AMO PLANT
Российский аукционный дом 21 июня проведет торги по продаже доли Москвы в АО «AMO PLANT». Продажа состоится по поручению Департамента имущества города Москвы. На аукцион будут выставлены 80 360 обыкновенных именных бездокументарных акций АО «AMO PLANT», принадлежащих городу, что составляет 92,6% акций общества. Начальная стоимость составляет 781 950 000 рублей Шаг аукциона – 39 млн рублей. Основной актив акционерного общества – авто-завод Amo Plant, расположенный по адресу: Латвия, Г. Елгава, ул. Авиацияс, 42.
Предметом торгов фактически является инфраструктурный комплекс производства, который включает: Земельные участки общей площадью
Российско-латвийское предприятие «AMO PLANT» основано по инициативе московских властей в 2005 году, совместно с компанией АО «FERRUS». Основной акционер завода – правительство Москвы, которому принадлежит 92,6% акций компании. Остальные акции принадлежат ОАО АМО ЗИЛ - 4,4%, Елгавской городской Думе – 2,7%, АО «FERRUS». - 0,3%. Основная деятельность предприятия – организация сборочного производства городских автобусов и коммунальной техники. Официальное открытие индустриального комплекса состоялось в августе 2010 года. В настоящее время AMO PLANT находится в завершающей стадии подготовки производства и начала регулярной деятельности.
На Кольцевой автодороге был уложен асфальт, по уровню качества соответствующий европейским стандартам. В появлении колей виновата шипованная резина, заявил генеральный директор ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин.
По словам Алексея Журбина, асфальт на КАДе был проверен с помощью специальной установки по испытанию асфальта, разработанной «Стройпроектом», и его качество соответствует всем принятым нормам.
«Я могу подтвердить нашими испытаниями — на Кольцевой автодороге уложен асфальт отличного качества, который соответствует всем нормативным документам, - заявил господин Журбин. - Проблема заключается в том, что в России нет никаких нормативов, которые определяют износоустойчивость бетона от шипов. У нас и высочайшая интенсивность движения на уровне наиболее загруженных европейских трасс, и практически все пользуются шипованной резиной».
В прошлом году компания создала свой научно-исследовательский отдел и разработала
методику определения колееобразования при износе асфальтобетона шипами. За основу были взяты шведские и финские методики. Эта работа должна помочь проектировщикам предупреждать износ и продлевать долговечность дороги. Также компанией была создана установка по испытанию асфальта, которая позволяет определить степень износа асфальта в зависимости от его состава в будущем. По словам А.Журбина, она дешевле зарубежных аналогов. Сейчас установка проходит испытания.
«Благодаря нашему совместному проекту с немецкой компанией на автодороге М-4, мы убедились, что по инженерному уровню и по тем методам, которые мы используем при проектировании, мы ничем не отличаемся, - защитил отечественную индустрию Алексей Журбин. - Мы отличаемся только одним — тем, что в Германии есть четко разработанная и постояно обновляемая нормативная база с постоянными научными исследованиями. Раз в 5 лет обновляются все нормы. А наши нормы проектирования обновлялись в последний раз в начале 1990-х годов».
Оборот ЗАО «Институт «Стройпроект» в 2011 году составил около 6 млрд рублей. Группа входит в пятерку крупнейших компаний в России в сфере комплексного проектирования строительных сооружений и строительного контроля дорожной отрасли. Доля института «Стройпроект» на рынке проектно-изыскательских работ и услуг составляет около 16%.