Москва выработала механизм компенсации за вынос инженерных сетей при строительстве по горзаказу
Столичные власти завершили формирование единого механизма осуществления денежной компенсации собственникам инженерных сетей и сооружений при их сносе и восстановлении в связи со строительством объектов городского заказа, сообщает пресс-служба столичного Стройкомплекса.
Как известно, если инженерные сети и сооружения подлежат сносу и восстановлению в процессе строительства за счет средств городского бюджета капитальных объектов, собственникам коммуникаций положена денежная компенсация. Согласно постановлению правительства от 28 марта 2012 года, в случае отказа собственника от денежной компенсации Департамент строительства города Москвы должен обеспечить завершение выполнения работ по восстановлению инженерных сетей и сооружений в срок до 31 декабря 2015 года. Однако это будет возможным, если проектная документация на объекты капитального строительства успешно пройдет госэкспертизу не позднее 31 декабря 2012 года.
Вместе с тем документ обязывает Департамент строительства города Москвы обеспечить восстановление инженерных сетей и сооружений в том числе и в рамках договоров, заключенных до принятия настоящего постановления и предусматривающих компенсацию потерь собственников в таких ситуациях.
Департаменту земельных ресурсов города Москвы принятое постановление разрешило в данных обстоятельствах (при сносе и восстановлении инженерных сетей и сооружений в связи со строительством объектов городского заказа) принимать решения о предоставлении земельных участков собственникам инженерных сетей с предварительным согласованием места размещения новых коммуникаций без рассмотрения на ГЗК города Москвы.
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Петербурга Алексей Палин посетил Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городского электрического транспорта», являющегося крупнейшим перевозчиком пассажиров на наземном транспорте в городе, сообщает пресс-служба ЗакС.
А.Палин осмотрел территорию Трамвайного парка №1 – одного из старейших подразделений предприятия, находящегося на Московском проспекте, ознакомился с процессом капитально-восстановительных ремонтов, посетил одну из тяговых подстанций. «К сожалению, техническое вооружение предприятия оставляет желать лучшего, - подвел итоги встречи А. Палин - Все подстанции оснащены уже морально и физически устаревшими масляными трансформаторами. Требуется срочное переоборудование энергетической системы предприятия, дабы избежать серьёзных сбоев в работе городского транспорта. Многое оборудование проходило последнюю модернизацию ещё в середине прошлого века. Темпы замены оборудования сегодня неудовлетворительны – денег хватает только на самое необходимое».
По заявлению руководства СПб ГУП «Горэлектротранс», из-за недостаточного финансирования на закупку нового подвижного состава, предприятие вынуждено давать вторую жизнь трамвайным вагонам, которые отработали на линии уже более 20 лет.
С руководством предприятия председатель профильной комиссии обсудили необходимость строительства новых рельсовых путей для общественного транспорта и станций метрополитена в Санкт-Петербурге. Несмотря на расширение границ города, за последние 10 лет не было построено ни одной новой трамвайной линии.