В 2012 г. сеть «М.Видео» в России пополнится 30 магазинами
ОАО «Компания «М.Видео» планирует в 2012 году открыть около 30 новых магазинов, говорится в обзоре аналитиков «Тройки Диалог» по итогам встречи с менеджментом компании. «Компания прогнозирует открытие приблизительно 30 новых магазинов в этом году, включая 20 полностью новых супермаркетов и 10-15 магазинов в освобождающихся помещениях, которые могут оказаться в распоряжении компании», - говорится в обзоре «Тройки».
Как сообщалось, в прошлом году «М.Видео» открыла 44 новых гипермаркета. На конец года общее количество магазинов выросло до 261, пишет «Интерфакс».
«М.Видео» отмечает сокращение возможностей для поиска новых торговых помещений и повышение арендных ставок на фоне восстановления экономики, пишут аналитики. Так, в IV квартале 2011 года ставки аренды выросли на 4% в годовом выражении.
Капитальные вложения в один магазин составляют 38 млн рублей (без учета НДС)
Кроме того, «М.Видео» продолжит обновлять существующие магазины. Как сообщалось, ритейлер начал проект по обновлению своих гипермаркетов в прошлом году. Новый концепт магазинов основан на интеграции традиционной системы продаж, сервисного направления и интернет-консультаций покупателей.
Компания планирует обновить все работающие магазины за пять-семь лет. В 2011 году была завершена реконструкция шести магазинов, в этом году планируется обновить еще 12 гипермаркетов, сообщается в обзоре аналитиков «Тройки». Инвестиции в один магазин оцениваются в 27 млн рублей (без НДС).
На Кольцевой автодороге был уложен асфальт, по уровню качества соответствующий европейским стандартам. В появлении колей виновата шипованная резина, заявил генеральный директор ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин.
По словам Алексея Журбина, асфальт на КАДе был проверен с помощью специальной установки по испытанию асфальта, разработанной «Стройпроектом», и его качество соответствует всем принятым нормам.
«Я могу подтвердить нашими испытаниями — на Кольцевой автодороге уложен асфальт отличного качества, который соответствует всем нормативным документам, - заявил господин Журбин. - Проблема заключается в том, что в России нет никаких нормативов, которые определяют износоустойчивость бетона от шипов. У нас и высочайшая интенсивность движения на уровне наиболее загруженных европейских трасс, и практически все пользуются шипованной резиной».
В прошлом году компания создала свой научно-исследовательский отдел и разработала
методику определения колееобразования при износе асфальтобетона шипами. За основу были взяты шведские и финские методики. Эта работа должна помочь проектировщикам предупреждать износ и продлевать долговечность дороги. Также компанией была создана установка по испытанию асфальта, которая позволяет определить степень износа асфальта в зависимости от его состава в будущем. По словам А.Журбина, она дешевле зарубежных аналогов. Сейчас установка проходит испытания.
«Благодаря нашему совместному проекту с немецкой компанией на автодороге М-4, мы убедились, что по инженерному уровню и по тем методам, которые мы используем при проектировании, мы ничем не отличаемся, - защитил отечественную индустрию Алексей Журбин. - Мы отличаемся только одним — тем, что в Германии есть четко разработанная и постояно обновляемая нормативная база с постоянными научными исследованиями. Раз в 5 лет обновляются все нормы. А наши нормы проектирования обновлялись в последний раз в начале 1990-х годов».
Оборот ЗАО «Институт «Стройпроект» в 2011 году составил около 6 млрд рублей. Группа входит в пятерку крупнейших компаний в России в сфере комплексного проектирования строительных сооружений и строительного контроля дорожной отрасли. Доля института «Стройпроект» на рынке проектно-изыскательских работ и услуг составляет около 16%.