В 2012 г. сеть «М.Видео» в России пополнится 30 магазинами
ОАО «Компания «М.Видео» планирует в 2012 году открыть около 30 новых магазинов, говорится в обзоре аналитиков «Тройки Диалог» по итогам встречи с менеджментом компании. «Компания прогнозирует открытие приблизительно 30 новых магазинов в этом году, включая 20 полностью новых супермаркетов и 10-15 магазинов в освобождающихся помещениях, которые могут оказаться в распоряжении компании», - говорится в обзоре «Тройки».
Как сообщалось, в прошлом году «М.Видео» открыла 44 новых гипермаркета. На конец года общее количество магазинов выросло до 261, пишет «Интерфакс».
«М.Видео» отмечает сокращение возможностей для поиска новых торговых помещений и повышение арендных ставок на фоне восстановления экономики, пишут аналитики. Так, в IV квартале 2011 года ставки аренды выросли на 4% в годовом выражении.
Капитальные вложения в один магазин составляют 38 млн рублей (без учета НДС)
Кроме того, «М.Видео» продолжит обновлять существующие магазины. Как сообщалось, ритейлер начал проект по обновлению своих гипермаркетов в прошлом году. Новый концепт магазинов основан на интеграции традиционной системы продаж, сервисного направления и интернет-консультаций покупателей.
Компания планирует обновить все работающие магазины за пять-семь лет. В 2011 году была завершена реконструкция шести магазинов, в этом году планируется обновить еще 12 гипермаркетов, сообщается в обзоре аналитиков «Тройки». Инвестиции в один магазин оцениваются в 27 млн рублей (без НДС).
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.