Новгородские власти настаивают на строительстве моста через Волхов
Мост через Волхов будет построен несмотря на вызвавшее резонанс сообщение генеральной прокуратуры о возбуждении уголовного дела, связанного с его строительством, заявил первый вице-губернатор Новгородской области Александр Габитов.
По словам чиновника, мост через Волхов в районе микрорайона Деревяницы нужен Великому Новгороду. Его строительство было предусмотрено генпланом еще 1988 года для перенаправления грузового потока, пишет «Интерфакс».
Спорный момент, по мнению А.Габитова, не в факте строительства, а в качестве документации и контроля. Перспективы сноса уже возведенных конструкций, несмотря на предписание генпрокуратуры, вице-губернатор назвал нулевыми, объяснив, что камень преткновения - газопровод высокого давления, расположенный рядом с мостом, не может проходить по населенному пункту. И переносить нужно его.
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Петербурга Алексей Палин посетил Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городского электрического транспорта», являющегося крупнейшим перевозчиком пассажиров на наземном транспорте в городе, сообщает пресс-служба ЗакС.
А.Палин осмотрел территорию Трамвайного парка №1 – одного из старейших подразделений предприятия, находящегося на Московском проспекте, ознакомился с процессом капитально-восстановительных ремонтов, посетил одну из тяговых подстанций. «К сожалению, техническое вооружение предприятия оставляет желать лучшего, - подвел итоги встречи А. Палин - Все подстанции оснащены уже морально и физически устаревшими масляными трансформаторами. Требуется срочное переоборудование энергетической системы предприятия, дабы избежать серьёзных сбоев в работе городского транспорта. Многое оборудование проходило последнюю модернизацию ещё в середине прошлого века. Темпы замены оборудования сегодня неудовлетворительны – денег хватает только на самое необходимое».
По заявлению руководства СПб ГУП «Горэлектротранс», из-за недостаточного финансирования на закупку нового подвижного состава, предприятие вынуждено давать вторую жизнь трамвайным вагонам, которые отработали на линии уже более 20 лет.
С руководством предприятия председатель профильной комиссии обсудили необходимость строительства новых рельсовых путей для общественного транспорта и станций метрополитена в Санкт-Петербурге. Несмотря на расширение границ города, за последние 10 лет не было построено ни одной новой трамвайной линии.