В Петербурге определили лучшего штукатура
Вчера в Белом зале Дворца труда в Петербурге прошла торжественная церемония награждения победителей V юбилейного Конкурса «Лучший штукатур».
Победителями в номинации «Лучший штукатур» стали:
I место – Припоров Алексей Сергеевич – штукатур lV разряда РЭУ филиал ОАО «Метрострой»
II место – Бобров Валентин Валентинович – штукатур V разряда Филиал «СУ № 313» ФГУП «ГУССТ №3 при Спецстрое России»
III место – Ровишина Ольга Викторовна – штукатур (независимый участник)
Победителями в номинации «Лучший учащийся по специальности штукатур» стали:
I место – Михайлов Владимир Борисович – cтудент ll курса СПб ГБОУ СПО «Колледж строительной индустрии и городского хозяйства»
II место – Коновалов Владислав Евгеньевич – учащийся ll курса ГБОУ НПО «Профессиональный лицей метростроя Санкт-Петербурга»
III место – Иванов Алексей Иванович – cтудент ll курса СПб ГБОУ СПО «Колледж строительной индустрии и городского хозяйства».
«Рад поздравить не только победителей, но и всех участников профессионального конкурса. Это не просто возможность оценить мастерство строителей, это великолепная возможность привлечь внимание к профессии, продемонстрировать её преимущества. Борьба за победу объединяет коллектив! А молодых специалистов стимулирует к дальнейшему профессиональному развитию» - прокомментировал заместитель председателя Комитета по строительству Владимир Кузнецов.
Напомним, этот профессиональный конкурс проводится с 2008 года по инициативе профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов при поддержке Смольного, профессиональных и общественных объединений.
Научно-технический совет во главе с президентом компании РЖД Владимиром Якуниным утвердил Генеральную схему развития сети железных дорог до 2020 года. Объем инвестиций, которые планирует направить ОАО «РЖД» в развитие инфраструктуры и парка подвижного состава железных дорог страны до 2020 года составит более 4,1 трлн. рублей. Возможными источниками финансирования в инвеспрограмму в компании называют инфраструктурные облигации, сетевой контракт, концессионные схемы (контракт жизненного цикла и др.) и инвестирование средств пенсионных накоплений, пишет АБН.
При этом, на период с 2012 по 2015 годы потребуется около 2 трлн. рублей, на период с 2015 по 2020 годы — почти 2,2 трлн. рублей. Из общей суммы инвестиций только на на развитие пропускных способностей отечественной железнодорожной инфраструктуры планируется направить почти 1,4 трлн. рублей.
Согласно Генеральной схеме развития сети железных дорог России до 2020 года, объемы погрузки грузов по минимальному варианту на 2015 год определены в размере 1,4 млрд. тонн, грузооборот — 2,4 трлн. тонно-км, на 2020 год - соответственно 1,6 млрд. тонн и 2,7 трлн. тонно-км (показатели 2011 года — 1,2 млрд. тонн и 2,1 трлн. тонно-км соответственно).
Генеральной схемой предусмотрено расширение сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий. К 2020 году их общая протяженность составит 6,3 тысяч км, пассажиропоток скоростными и высокоскоростными поездами увеличится до 8,9 млн чел./год, суммарные размеры движения - 78 пар поездов в сутки. В частности, планируется строительство высокоскоростных специализированных магистралей со скоростями движения поездов до 300-
В целом, по сети железных дорог ОАО «РЖД» к 2015 году необходимо построить