В Петербурге определили лучшего штукатура
Вчера в Белом зале Дворца труда в Петербурге прошла торжественная церемония награждения победителей V юбилейного Конкурса «Лучший штукатур».
Победителями в номинации «Лучший штукатур» стали:
I место – Припоров Алексей Сергеевич – штукатур lV разряда РЭУ филиал ОАО «Метрострой»
II место – Бобров Валентин Валентинович – штукатур V разряда Филиал «СУ № 313» ФГУП «ГУССТ №3 при Спецстрое России»
III место – Ровишина Ольга Викторовна – штукатур (независимый участник)
Победителями в номинации «Лучший учащийся по специальности штукатур» стали:
I место – Михайлов Владимир Борисович – cтудент ll курса СПб ГБОУ СПО «Колледж строительной индустрии и городского хозяйства»
II место – Коновалов Владислав Евгеньевич – учащийся ll курса ГБОУ НПО «Профессиональный лицей метростроя Санкт-Петербурга»
III место – Иванов Алексей Иванович – cтудент ll курса СПб ГБОУ СПО «Колледж строительной индустрии и городского хозяйства».
«Рад поздравить не только победителей, но и всех участников профессионального конкурса. Это не просто возможность оценить мастерство строителей, это великолепная возможность привлечь внимание к профессии, продемонстрировать её преимущества. Борьба за победу объединяет коллектив! А молодых специалистов стимулирует к дальнейшему профессиональному развитию» - прокомментировал заместитель председателя Комитета по строительству Владимир Кузнецов.
Напомним, этот профессиональный конкурс проводится с 2008 года по инициативе профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов при поддержке Смольного, профессиональных и общественных объединений.
ЗАО «Институт «Стройпроект» спроектировал транспортный обход Одинцово, Москва. Это должна быть лучшая дорога в России, по требованию заказчиков, она должна эксплуатироваться без дефектов в течение 30 лет, заявил председатель совета директоров компании Алексей Суровцев. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект из-за слишком долговечных и дорогостоящих материалов.
Транспортный обход Одинцово - это платная дорога первой категории, которая должна соединить Минскую трассу с МКАДом. Стоимость проекта - 25 млрд рублей. Длина трассы -
«По заключению экспертизы нас заставляют применять менее долговечные решения, - объяснил глава проектирующей компании. - Нормами же разрешено не литой асфальт, а асфальт типа «Б», хотя литой асфальт долговечнее и надежнее».
Инвесторы не согласились с результатами экспертизы и потребовали от проектировщиков заложить более долговечные и надежные решения. Однако Ростехнадзор отказывается согласовать проект, потому что он не соответствует экспертизе. Сейчас проект проходит повторную экспертизу с решениями более дорогостоящими, но обеспечивающими для инвестора меньшие издержки в течение срока эксплуатации, рассказал господин Журбин.