Эксперт: Проблему развития стройкомплекса можно решить укрупнением объектов госзаказа
Административные барьеры, большие затраты на присоединение к инженерным сетям, дороговизну инвестиций, в частности, не окупаемость ставок по долгосрочному финансированию – такие проблемы современного стройкомплекса выделил заместитель директора ГВСУ «Центр» Евгений Лизунов.
«Проблем привлечь средства нет, есть проблема в цене и рентабельности СМР и производства строительных материалов. Как правило, от подписания контракта до ввода в эксплуатацию современной линии по производству КПД проходит больше года. Окупаемость такой линии при современной рентабельности составляет более 5 лет. Однако сегодня нет крупных контрактов (например, комплексной застройки) на столь длительный период, реальная перспектива максимум 1,5 года», - отмечает эксперт.
Преодоление сложившегося «замкнутого круга» г-н Лизунов видит в конкретных шагах, в том числе со стороны государства. Прежде всего, следующих: а.) Крупные долгосрочные контракты; б.) Льготы по налогообложению нового оборудования (что сейчас обсуждается в части отмены налога на имущество при поставке нового высокотехнологичного оборудования); в.) Компенсация стоимости (процентной ставки) финансирования технического перевооружения.
По мнению Е.Лизунова, действенным вариантом решения указанных проблем могло бы стать укрупнение объектов госзаказа: «Выиграв на конкурсе крупный госзаказ не на один объект (дом), а на несколько, сроком 3-5 лет, крупная строительная организация сможет оценить окупаемость вложений в новые технологии, оборудование, материалы и с уверенностью вложить средства в модернизацию. Чтобы быть конкурентоспособным на конкурсе, подрядчик уже на стадии подготовки конкурсной документации может заложить стоимость и эффект от инвестиций, будет думать о повышении эффективности для будущей эксплуатации предприятиями ЖКХ».
Санкт-Петербургский метрополитен в апреле 2012 года планирует объявить конкурс на реконструкцию наклонного хода станции метро «Петроградская». Об этом сообщил начальник службы тоннельных сооружений метрополитена Дмитрий Бурин, пишет РБК.
Он напомнил, что «Петроградскую» закроют на ремонт с 1 июня текущего года. На объекте предстоит выполнить те же работы, что и на ремонтируемой сейчас станции «Невский проспект-2» (с выходом на кан. Грибоедова), а именно - капитальный ремонт чугунных конструкций наклонного тоннеля, замена внешней отделки, замена дверей, пола и т.д. В конце 2012 года планируется начать ремонт станции метро «Пушкинская». Там, помимо всего перечисленного, необходимо заменить все эскалаторы.
В метрополитене также уточнили, что срок начала ремонта может быть перенесен, в связи с высокой загрузкой компании «ЭЛЭС», которая поставляла эскалаторы для всех станций петербургской «подземки», кроме «Спасской».