Комитет по строительству Петербурга оштрафовал 2 строительные компании за нарушение законодательства
В 1 квартале 2012 года Управлением контроля и надзора в области долевого строительства Комитета по строительству Санкт-Петербурга завершены проверки четырех строительных компаний. По 2 компаниям было принято решение о привлечении к административной ответственности должностных лиц по части 1 статьи 14.28 КоАП РФ. «Выявленные нарушения связаны с привлечением денежных средств граждан до государственной регистрации договоров участия в долевом строительстве. Общая сумма штрафа по данным компаниям составила 2 000 000 рублей, из которых 280 000 рублей уже оплачены», - отметили в комитете.
Еще по одной компании выявлены нарушения, связанные с несвоевременной публикацией изменений в проектной декларации. В данный момент выносится решение о привлечении к административной ответственности юридического лица.
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Петербурга Алексей Палин посетил Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городского электрического транспорта», являющегося крупнейшим перевозчиком пассажиров на наземном транспорте в городе, сообщает пресс-служба ЗакС.
А.Палин осмотрел территорию Трамвайного парка №1 – одного из старейших подразделений предприятия, находящегося на Московском проспекте, ознакомился с процессом капитально-восстановительных ремонтов, посетил одну из тяговых подстанций. «К сожалению, техническое вооружение предприятия оставляет желать лучшего, - подвел итоги встречи А. Палин - Все подстанции оснащены уже морально и физически устаревшими масляными трансформаторами. Требуется срочное переоборудование энергетической системы предприятия, дабы избежать серьёзных сбоев в работе городского транспорта. Многое оборудование проходило последнюю модернизацию ещё в середине прошлого века. Темпы замены оборудования сегодня неудовлетворительны – денег хватает только на самое необходимое».
По заявлению руководства СПб ГУП «Горэлектротранс», из-за недостаточного финансирования на закупку нового подвижного состава, предприятие вынуждено давать вторую жизнь трамвайным вагонам, которые отработали на линии уже более 20 лет.
С руководством предприятия председатель профильной комиссии обсудили необходимость строительства новых рельсовых путей для общественного транспорта и станций метрополитена в Санкт-Петербурге. Несмотря на расширение границ города, за последние 10 лет не было построено ни одной новой трамвайной линии.