9 районов Петербурга обработают гранитной крошкой следующей зимой
Зимой 2012-2013 гг. на улицах 9 районов Петербурга в качестве антигололедного средства вместо соли будет использоваться гранитная крошка. Как сообщил глава Комитета по благоустройству Владимир Абраменко, его ведомство подготовило адресную программу из 423 улиц, на которых будет применяться эта технология.
Речь идет о магистралях в Курортном, Калининском, Красногвардейском, Выборгском, Приморском, Красоносельском, Петродворцовом, Колпинском и Пушкинском районах. Гранитная крошка будет применяться на тех улицах, где нет ливневой канализации и невысокая скорость движения автотранспорта. Площадь улично-дорожной сети, на которой она будет использована, составит около 1 млн кв. м – около 2% от всей сети города (52,1 млн кв. м).
Г-н Абраменко добавил, что определены примерно 15 поставщиков гранитной крошки, которые готовы продавать ее по цене от 500 до 1600 рублей за
В свою очередь вице-губернатор Сергей Козырев поручил включить в перечень адресов, где будет применяться гранитная крошка, также места массового отдыха горожан, такие как Дворцовая площадь, Елагин остров и прочие.
Председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного собрания Петербурга Алексей Палин посетил Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городского электрического транспорта», являющегося крупнейшим перевозчиком пассажиров на наземном транспорте в городе, сообщает пресс-служба ЗакС.
А.Палин осмотрел территорию Трамвайного парка №1 – одного из старейших подразделений предприятия, находящегося на Московском проспекте, ознакомился с процессом капитально-восстановительных ремонтов, посетил одну из тяговых подстанций. «К сожалению, техническое вооружение предприятия оставляет желать лучшего, - подвел итоги встречи А. Палин - Все подстанции оснащены уже морально и физически устаревшими масляными трансформаторами. Требуется срочное переоборудование энергетической системы предприятия, дабы избежать серьёзных сбоев в работе городского транспорта. Многое оборудование проходило последнюю модернизацию ещё в середине прошлого века. Темпы замены оборудования сегодня неудовлетворительны – денег хватает только на самое необходимое».
По заявлению руководства СПб ГУП «Горэлектротранс», из-за недостаточного финансирования на закупку нового подвижного состава, предприятие вынуждено давать вторую жизнь трамвайным вагонам, которые отработали на линии уже более 20 лет.
С руководством предприятия председатель профильной комиссии обсудили необходимость строительства новых рельсовых путей для общественного транспорта и станций метрополитена в Санкт-Петербурге. Несмотря на расширение границ города, за последние 10 лет не было построено ни одной новой трамвайной линии.