«Строительный трест» сдаст в аренду коммерческие помещения на своих объектах
С апреля стартует новая программа по сдаче в аренду коммерческих помещений в сданных домах «Строительного треста».
В программе участвуют коммерческие помещения, расположенные на первых этажах жилых комплексов «Адмирал Нахимов» (В.О., Железноводская ул., 32), «Смоленский» (ул. Беринга, 23), «Сергей Есенин» (ул. Есенина, 1), «Богатырский» (Коломяжский пр., 15), «Ломоносов» (Учительская ул., 18) и «Золотое сечение» (ул. Васенко, 12) площадью от 33 до
Арендаторам доступны как помещения с предчистовой отделкой, так и аренда «под ключ»: все помещения полностью готовы к окончательной чистовой отделке, которая может быть выполнена застройщиком по согласованному с арендатором дизайн-проекту с 3D-визуализацией. Объекты подключены к электричеству и водоснабжению, выполнены системы отопления и пожарной сигнализации, есть возможность телефонизации и подключения к сети интернет.
Большая часть предложенных помещений имеет офисное назначение. «Помещения, наиболее удобные для стрит-ритейла, обычно реализуются еще на стадии строительства дома, а новое предложение по аренде «под ключ» заинтересует в первую очередь коммерсантов, обычно арендующих офисы в бизнес-центрах, – рассказывает Сергей Степанов, директор по продажам компании «Строительный трест». – В числе наших арендаторов наверняка будет и немало владельцев частного бизнеса, уже купивших квартиру в том или ином жилом комплексе: всегда удобно иметь офис рядом с домом и не тратить время на поездки до работы».
В правительство России направлен документ с предложением сделать выбор между строительством высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и достройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О том, что чиновники предложили отказаться от одного из этих проектов, сообщил в своем блоге президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, «даже сейчас, когда и Минфин, и Минэкономразвития, и практически все причастные ведомства согласовали реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, профильное министерство направило документ в правительство с предложением выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа». «Эти лица по-прежнему считают скоростные поезда каким-то дорогостоящим излишеством», — подчеркивает президент РЖД, указывая при этом на необходимость реализации обоих проектов. Авторов письма Владимир Якунин не назвал, однако источники на рынке уверены, что это Минтранс, пишет РБК daily.
В самом Минтрансе эту информацию отказались комментировать, сообщив, что «не комментируют выступления в блогах». В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего транспорт, от комментариев также отказались.
Оба эти проекта являются важными, однако если исходить из экономической целесообразности и степени проработанности проекта, ВСМ не конкурент БАМу, считает Константин Юминов из Райффайзенбанка. По большому счету, с обоими этими проектами можно повременить, уверен глава компании Infranews Алексей Безбородов. Конечно, развивать БАМ необходимо, однако не за счет модернизации, а посредством грамотного управления, избежав при этом ошибок, допущенных на Транссибирской магистрали, говорит аналитик. Что касается ВСМ, в повышении мобильности нуждаются не две столицы, а региональные города, считает г-н Безбородов.
БАМ — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Предполагается, что благодаря продлению железнодорожного маршрута пропускная возможность магистрали увеличится к 2025 году более чем в 6 раз, до 80—100 млн т в год. Стоимость этого проекта оценивается в сумму до 1 млрд руб., а источниками финансирования должны стать федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
ВСМ Москва — Петербург, которую планируется запустить к 2018 году, станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. На реализацию этого проекта государству и частным инвесторам придется потратить в общей сложности более 1 млрд руб.