Валентина Матвиенко: Cудьбу «Охта центра» будут решать петербуржцы
Отношение к проекту «Охта центр» показывает два пути развития Петербурга.
Об этом сообщила губернатор города Валентина Матвиенко. По ее мнению, можно попытаться законсервировать северную столицу в качестве города-музея. Однако это, как считает губернатор, все равно, что «жить в банке под крышкой».
Другой вариант - движение вперед с сохранением наследия прошлого. Валентина Ивановна откровенно призналась, что эта перспектива ей ближе. По ее мнению, единого, монолитного Петербурга не существует - кроме исторического центра с дворцами, набережными, садами и храмами, с жемчужинами Петродворца, Павловска и Пушкина, есть советские окраины с хрущевками и безликими домами-коробками, которые мало похожи на памятники архитектуры. Именно там, по ее мнению, и нужно проводить в жизнь изменения.
Тем, кто считает, что трехсотметровая башня бизнес-центра изменит визуальный ландшафт города, губернатор Петербурга напомнила, что правительство города заказало исследование двум независимым экспертным группам. Исследователи использовали космическую и аэрофотосъемку, провели другие замеры и пришли к выводу: "Охта центр" не принесет никакого вреда знакомой каждому горожанину панораме, кроме нескольких критичных точек. В любом случае, заявила Валентина Матвиенко, судьбу проекта будут решать петербуржцы. «Никто не собирается их принуждать, ломать через колено. Мы проведем широкие презентации для журналистов, деятелей искусства, представителей общественности и, уверена, вместе найдем оптимальный вариант», - сказала она.
В Петербурге увековечили имена меценатов, помогающих восстанавливать памятники. На Адмиралтейском проспекте напротив Александровского сада в полдень состоялась торжественная церемония открытия Аллеи меценатов.
Прямо в тротуар вмонтировали звезды, сделанные из гранита и металла, с названиями компаний – меценатов: группа «Коринтия», ТНК-BP, «Уралкалий» и Национальной контейнерной компании.
Журнал «Итоги»
В совещании принял участие президент компании Владимир Якунин со товарищи. Обсуждались вопросы выноса транспортной инфраструктуры станций Санкт-Петербург-Варшавский и Санкт-Петербург-товарный-Московский в промзону Шушары.
Стороны утвердили график закрытия станций и подготовки проекта планировки освободившихся территорий. Осваивать освобожденную территорию, скорее всего будет дочка ОАО РЖД «Желдорипотека», которую возглавляет петербуржец Виталий Вотолевский.
Заодно с вопросом выноса станций рассмотрели и прочие совместные проекты. Реконструкцию американских мостов, строительство Малой железной дороги, которое планируется завершить к 2010 году – к 300-летию Царского Села. Кстати, стоимость этого проекта 1,3 млрд руб.
Руководитель Октябрьской железной дороги доложил, что в текущем году планирует выделить 300 млн руб. на реконструкцию вокзальных комплексов Детское Село, Павловск, Новый Петергоф, Девяткино, Пискаревка, Сортировочная, Купчино, Ленинский проспект. И 180 млн руб. на окончание строительства пешеходного моста в Обухово. По мнению Виктора Степова, «это будет самый красивый пешеходный мост в России, с лифтами, построенный по совершенно иным технологиям». Открыть его планируется ко Дню железнодорожника – 5 августа.
Участники совещания обсудили также проблему строительства цеха бортового питания в поселке Металлострой. Осенью на объезде было получено принципиальное согласие губернатора. Однако решение о выделении земли так и не было принято. По словам, руководителя ОЖД, оно «пущено на согласования по большому кругу». А построить хотелось бы побыстрее, тем более, что ОЖД планирует включиться в реализацию государственной программы по обеспечению школьников высококачественным питанием. Валентина Матвиенко велела включить в протокол поручение вице-губернатор Александру Вахмистрову ускорить выдачу решения по выделению земли, причем - предоставить очень короткий срок.
На совещании отметили, что строго в соответствии с графиком идут работы по сооружению путепровода в створе проспекта Александровской фермы, финансирование поступает своевременно, а потому «уже вышли из под земли и приступили к наземным работам». В целом же на все проекты в Петербурге ОАО «РЖД» планирует вложить 17 млрд. рублей.
Соб. Инф.