Республика Карелия получит федеральную субсидию для обеспечения жильем молодых семей
В Минрегионе закончился отбор субъектов Российской Федерации для участия в реализации подпрограммы «Обеспечение жильем молодых семей» федеральной целевой программы «Жилище». Республика Карелия отобрана среди субъектов РФ для участия в реализации подпрограммы на 2012 год. Карелии выделено 70 миллионов 460 тысяч федеральных средств. Это в два раза превышает субсидию, направленную в республику в 2011 году, сообщили в пресс-службе региональной администрации.
Среди субъектов Северо-Западного региона Республике Карелия распределено больше всего средств на реализацию подпрограммы.
В текущем году Правительство республики сможет оказать государственную поддержку в виде социальной выплаты на приобретение или строительство жилья более 200 молодым семьям. В прошлом году на реализацию подпрограммы республика получила 30 миллионов 262 тысячи рублей. В результате, 102 семьи получили социальные выплаты
Для того чтобы направить заявку в Минрегион РФ для участия в реализации подпрограммы «Обеспечение жильем молодых семей» на 2012 год проделана большая и значительная работа. В бюджете республики были предусмотрены средства на софинансирование подпрограммы, министерство строительства провело конкурсный отбор муниципальных образований для участия в подпрограмме, по итогам отбора был сформирован сводный список молодых семей, желающих получить социальную выплату.
В правительство России направлен документ с предложением сделать выбор между строительством высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и достройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О том, что чиновники предложили отказаться от одного из этих проектов, сообщил в своем блоге президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, «даже сейчас, когда и Минфин, и Минэкономразвития, и практически все причастные ведомства согласовали реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, профильное министерство направило документ в правительство с предложением выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа». «Эти лица по-прежнему считают скоростные поезда каким-то дорогостоящим излишеством», — подчеркивает президент РЖД, указывая при этом на необходимость реализации обоих проектов. Авторов письма Владимир Якунин не назвал, однако источники на рынке уверены, что это Минтранс, пишет РБК daily.
В самом Минтрансе эту информацию отказались комментировать, сообщив, что «не комментируют выступления в блогах». В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего транспорт, от комментариев также отказались.
Оба эти проекта являются важными, однако если исходить из экономической целесообразности и степени проработанности проекта, ВСМ не конкурент БАМу, считает Константин Юминов из Райффайзенбанка. По большому счету, с обоими этими проектами можно повременить, уверен глава компании Infranews Алексей Безбородов. Конечно, развивать БАМ необходимо, однако не за счет модернизации, а посредством грамотного управления, избежав при этом ошибок, допущенных на Транссибирской магистрали, говорит аналитик. Что касается ВСМ, в повышении мобильности нуждаются не две столицы, а региональные города, считает г-н Безбородов.
БАМ — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Предполагается, что благодаря продлению железнодорожного маршрута пропускная возможность магистрали увеличится к 2025 году более чем в 6 раз, до 80—100 млн т в год. Стоимость этого проекта оценивается в сумму до 1 млрд руб., а источниками финансирования должны стать федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
ВСМ Москва — Петербург, которую планируется запустить к 2018 году, станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. На реализацию этого проекта государству и частным инвесторам придется потратить в общей сложности более 1 млрд руб.