«Северсталь» представит энергетикам свои возможности по ремонтному обслуживанию электростанций
Сегодня «ССМ-Тяжмаш» (актив дивизиона «Северсталь Российская Сталь») в составе Ассоциации машиностроительных предприятий Вологодской области (АМПВО) обсуждает перспективы сотрудничества со «Второй генерирующей компанией оптового рынка электроэнергии» (ОГК-2). Встреча проходит на базе Череповецкой ГРЭС, которая входит в состав ОГК-2. Машиностроители презентуют представителям ОГК-2 свои возможности по изготовлению оборудования, запчастей, металлоконструкций, ремонтному обслуживанию электростанций.
«На сегодняшний день предприятия ассоциации машиностроителей Вологодской области, в частности крупнейшее из них «ССМ-Тяжмаш», занимают прочную позицию на машиностроительном рынке, - заявил президент ассоциации, директор по ремонтам дивизиона «Северсталь Российская Сталь» Дмитрий Колесов. – В нашем ведении новейшие современные мощности, которые позволяют выполнять заказы с высоким качеством и в срок».
Участникам встречи наиболее перспективным видится сотрудничество ассоциации машиностроителей и ОГК-2 в строительстве нового энергоблока Череповецкой ГРЭС. Череповецкая ГРЭС и потенциальные поставщики металлоконструкций (АМПВО) расположены в одной области, что может обеспечить хорошую логистику поставок.
«Мы заинтересованы в совместной работе с ТЭК, - говорит Анатолий Константинов, генеральный директор «ССМ-Тяжмаша». - Для нас это сотрудничество может стать площадкой для освоения новых технологий и получения прибыли».
Научно-технический совет во главе с президентом компании РЖД Владимиром Якуниным утвердил Генеральную схему развития сети железных дорог до 2020 года. Объем инвестиций, которые планирует направить ОАО «РЖД» в развитие инфраструктуры и парка подвижного состава железных дорог страны до 2020 года составит более 4,1 трлн. рублей. Возможными источниками финансирования в инвеспрограмму в компании называют инфраструктурные облигации, сетевой контракт, концессионные схемы (контракт жизненного цикла и др.) и инвестирование средств пенсионных накоплений, пишет АБН.
При этом, на период с 2012 по 2015 годы потребуется около 2 трлн. рублей, на период с 2015 по 2020 годы — почти 2,2 трлн. рублей. Из общей суммы инвестиций только на на развитие пропускных способностей отечественной железнодорожной инфраструктуры планируется направить почти 1,4 трлн. рублей.
Согласно Генеральной схеме развития сети железных дорог России до 2020 года, объемы погрузки грузов по минимальному варианту на 2015 год определены в размере 1,4 млрд. тонн, грузооборот — 2,4 трлн. тонно-км, на 2020 год - соответственно 1,6 млрд. тонн и 2,7 трлн. тонно-км (показатели 2011 года — 1,2 млрд. тонн и 2,1 трлн. тонно-км соответственно).
Генеральной схемой предусмотрено расширение сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий. К 2020 году их общая протяженность составит 6,3 тысяч км, пассажиропоток скоростными и высокоскоростными поездами увеличится до 8,9 млн чел./год, суммарные размеры движения - 78 пар поездов в сутки. В частности, планируется строительство высокоскоростных специализированных магистралей со скоростями движения поездов до 300-
В целом, по сети железных дорог ОАО «РЖД» к 2015 году необходимо построить